Digirata-hankkeessa uudistetaan Suomen rautateiden kulunvalvonta- ja liikenteenohjausjärjestelmiä korvaamalla nykyiset, elinkaarensa loppupuolella olevat järjestelmät eurooppalaisella ERTMS-järjestelmällä. Tavoitteena on varmistaa turvallinen, toimintavarma ja kustannustehokas rautatieliikenne myös tulevaisuudessa. Toteutussuunnitelmaan on valmistunut kaksi uutta osaa, jotka tukevat laajan järjestelmäuudistuksen hallittua toteutusta koko Suomen rataverkolla. Digirata on Suomen rautateiden laaja ja välttämätön uudistushanke, jossa nykyiset junien kulunvalvonta- ja liikenteenohjausjärjestelmät korvataan […]
Suomessa on osattu rakentaa suuria yhteisiä uudistuksia silloin, kun on uskallettu katsoa riittävän kauas tulevaisuuteen. Yksi hyvä esimerkki tästä on päärataverkon sähköistäminen. Aikanaan kyse ei ollut vain uuden käyttövoiman tuomisesta rautateille, vaan päätöksestä rakentaa suomalaiselle rautatieliikenteelle vahvempi perusta vuosikymmeniksi eteenpäin. Tänään sähköistetyn rataverkon olemassaolo on meille itsestäänselvyys, vaikka päätöksiä tehtäessä sen hyödyt näkyivät vasta kaukana […]
Digirata-hanke etenee kohti uuden radiopohjaisen junakulunvalvontajärjestelmän käyttöönottoa ensimmäisellä kaupallisella rataosuudella Suomessa. Kokemäki–Rauma-rataosalla saavutettu testausvalmius mahdollistaa järjestelmän testaamisen todellisessa rataympäristössä ja vie hanketta kohti ensimmäisiä kenttätestejä ja koeajoja. Digirata-hankkeessa on saavutettu merkittävä välitavoite Tampere–Pori/Rauma-rataosalla, kun järjestelmäintegraation testausta ryhdytään tekemään Kokemäki–Rauma-rataosalla. Kyseessä on tärkeä askel hankkeen etenemisessä laboratoriovaiheesta kohti maastossa tapahtuvaa testausta ja myöhempiä koeajoja. Tampere–Pori/Rauma-rataosalla saavutettu […]
Digiradan sidosryhmätilaisuus kokosi yhteen raideliikenteen toimijoita keskustelemaan siitä, miten Suomen rautateiden tulevaisuus rakennetaan nyt: yhteistyössä, vaiheittain ja rohkeasti uudistuen. Tilaisuuden keskiössä olivat raideliikenteen digitalisaation mahdollisuudet, Digirata-hankkeen eteneminen sekä se, miten uusi teknologia voi parantaa liikenteen turvallisuutta, täsmällisyyttä, kapasiteettia ja energiatehokkuutta. Liikenne- ja viestintäministeriön Elina Immonen muistutti puheenvuorossaan, ettei Digirata kuitenkaan ole vain tekninen uudistus. ”Digirata […]
Digirata-hankkeessa peruskorjataan ja uudistetaan yksi yhteiskunnan kriittisimmistä turvallisuusjärjestelmistä eli Suomen junien kulunvalvonta. Hanke etenee eteläisessä Suomessa palveluallianssilla, josta Väylävirasto on solminut sopimuksen kuuden allianssikumppanin kanssa. Sopimuksen arvo on noin 70 miljoonaa euroa. Hankkeessa koko maan kattava rataverkko on jaettu 11 rataosa-alueeseen, joissa turvalaitteet peruskorjataan ja modernisoidaan vaiheittain vuosien 2025–2040 aikana. Väylävirasto on solminut palveluallianssisopimuksen, joka […]
Tampere–Pori/Rauma-rataosan ulkolaiteohjaimen (OC) ja keskitetyn turvajärjestelmän (CSS) integraatiotestaukset ovat käynnistyneet huhtikuussa ratateknisessä oppimiskeskuksessa (ROK) Kouvolassa. Testaukset ovat osa Digirata-hankkeen etenemistä kohti järjestelmien käyttöönottoa. Syksyllä ROK:ssa toteutettiin rajapintatestauksia, joissa varmistettiin, että eri järjestelmät vaihtavat tietoa oikein ja noudattavat määriteltyjä sääntöjä. Nyt käynnissä olevassa integraatiovaiheessa järjestelmät yhdistetään toimimaan yhdessä EULYNX-rajapinnan kautta. Testauksen tavoitteena on varmistaa, että hankittavat […]
Automaattiajojärjestelmän (ATO) testaukset ovat edenneet Digirata-hankkeessa. Maaliskuussa testejä esiteltiin kutsuvieraille järjestetyssä Siemensin demopäivässä Juurikorven ja Haminan välisellä 19 kilometrin testiosuudella. Testiosuudella on testattu ATOa yhdessä eurooppalaisen junien kulunvalvontajärjestelmän ETCS Level 2:n kanssa. Testit alkoivat lokakuussa, ja niitä on nyt tehty yli 50 päivän ajan. Tulokset ovat erittäin lupaavia: automaattinen junaliikenne on osoittanut toimivuutensa todellisissa rataverkon […]
Digirata-hankkeessa modernisoidaan ja peruskorjataan rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmä. Pilottiosuudeksi valittu Tampere–Pori/Rauma-rataosa on keskeinen osa kokonaisuutta ja valmistuu liikennöitäväksi syyskuussa 2029. Rataosa tarjoaa arvokasta tietoa Digiradan pitkäaikaisen kustannustehokkuuden ja järkevän koko Suomea koskevan toteutuksen suunnitteluun. Tampere–Pori/Rauma-rataosalla edetään määrätietoisesti kohti uutta eurooppalaista rautatieliikenteen hallintajärjestelmää (ERTMS). Kyseessä on Suomen ensimmäinen kaupallinen rataosa, jossa uusitaan keskitetty turvajärjestelmä (CSS), ulkolaiteohjaimet (OC) sekä kauko-ohjausjärjestelmä. […]
Digirata esitteli ratkaisujaan eurooppalaisille rautatiealan vaikuttajille Helsingissä järjestetyssä ERTMS-foorumissa. Erityisesti radioverkkopohjainen toteutus ja yhteistyömalli herättivät kiinnostusta. Digiradan eteneminen ja kansainvälinen kiinnostus ovat Suomen kannalta keskeisiä myös tulevaisuudessa. Junaliikenteen eurooppalaista kulunvalvontajärjestelmää (ERTMS) edistävät organisaatiot, viranomaiset ja EU-tason toimijat kokoontuivat maaliskuussa Helsinkiin liikenne- ja viestintäministeriön, Väyläviraston sekä Fintrafficin isännöimään ERTMS-foorumiin. Kaksipäiväisessä tapahtumassa käsiteltiin ERTMS:n käyttöönottoa Euroopassa sekä […]
Suomen junaliikenteen kulunvalvontajärjestelmää uudistava Digirata-hanke etenee yhteistyöhön perustuvalla allianssimallilla. Väyläviraston ja Fintrafficin välinen sopimus toteutusvaiheesta vie hanketta kehitystyöstä kohti laajempaa toteutusta ja osoittaa, miten luottamukseen perustuva kumppanuus voi vauhdittaa koko rautatiesektorin uudistumista. Digirata-hankkeessa uudistetaan ja modernisoidaan Suomen junaliikenteen kulunvalvonta ottamalla käyttöön moderni, radioverkkopohjainen eurooppalainen kulunvalvontajärjestelmä (ERTMS). Tavoitteena on, että uusi järjestelmä on käytössä koko noin […]
