Digirata-hankkeessa modernisoidaan ja peruskorjataan rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmä. Pilottiosuudeksi valittu Tampere–Pori/Rauma-rataosa on keskeinen osa kokonaisuutta ja valmistuu liikennöitäväksi syyskuussa 2029. Rataosa tarjoaa arvokasta tietoa Digiradan pitkäaikaisen kustannustehokkuuden ja järkevän koko Suomea koskevan toteutuksen suunnitteluun.
Tampere–Pori/Rauma-rataosalla edetään määrätietoisesti kohti uutta eurooppalaista rautatieliikenteen hallintajärjestelmää (ERTMS). Kyseessä on Suomen ensimmäinen kaupallinen rataosa, jossa uusitaan keskitetty turvajärjestelmä (CSS), ulkolaiteohjaimet (OC) sekä kauko-ohjausjärjestelmä. Järjestelmien toimivuutta testataan parhaillaan osana kokonaisuutta.
Rataosalla otetaan myös käyttöön useita uusia teknologioita ja kokonaisuuksia: radioverkkopohjainen ETCS Level 2 -järjestelmä (eurooppalainen junankulunvalvontajärjestelmä), EULYNX-rajapinta ja HTD-toiminnallisuus, jonka avulla junien sijaintia voidaan määrittää tarkemmin ja radan kapasiteettia kasvattaa ilman fyysisten opastimien lisäämistä.
”Järjestelmäuudistusten avulla rakennetaan pohjaa tulevaisuuden rautatieliikenteelle, jossa junat voivat kulkea entistä turvallisemmin, tiheämmin ja tehokkaammin. Testaukset ovat edenneet suunnitellusti, ja olemme siirtymässä entistä aktiivisemmin vaiheeseen, jossa eri järjestelmien yhteistoiminta päästään todentamaan käytännössä”, sanoo projektipäällikkö Aapo Tiilikainen.
Keväällä edetään integraatiotestaukseen
Syksyn aikana toteutettiin useita keskeisiä testauksia, joilla varmistettiin järjestelmän vaatimustenmukaisuus ja eteneminen kohti seuraavia vaiheita. Testaukset sisälsivät sekä tehdastestejä että laboratorio- ja integraatiotestauksia Suomessa ja Madridissa. Lisäksi ratateknisessä oppimiskeskuksessa (ROK) käyttöön otettu EULYNX-laboratorio mahdollisti järjestelmien yhteistoiminnan testaamisen.
Tällä hetkellä testaus etenee aktiivisesti ROKissa, jossa on käynnissä ulkolaiteohjaimen geneerisen tuotteen tehdastestaus. Testit alkoivat viikolla 6 valmistelevilla vaiheilla ja jatkuvat huhtikuuhun asti. Testauksissa varmistetaan, että OC-järjestelmä täyttää sille asetetut vaatimukset.
Huhtikuussa siirrytään CSS- ja OC-järjestelmien väliseen integraatiotestaukseen. Tavoitteena on varmistaa järjestelmien saumaton yhteistoiminta sekä EULYNX-vaatimustenmukaisuus. Aiemmat testitulokset antavat vahvan pohjan myös tämän vaiheen onnistumiselle.
Kohti käyttöönottoa
”Testauksessa on tunnistettu myös kehityskohteita erityisesti rajapintojen vaatimusmäärittelyissä. Näistä saadut opit ovat keskeisiä, kun Digirataa viedään eteenpäin seuraaville rataosille”, sanoo Tiilikainen.
Tavoitteena on, että huhtikuuhun mennessä Release 1 -kokonaisuuden (Rauma–Kokemäki) järjestelmätoimittajien FAT-testit on suoritettu ja baliisit asennettu sekä koodattu. Toukokuussa rataosan on tarkoitus olla varusteltu ETCS:n perustoiminnallisuuksilla.
Testausten päätavoitteena on valmistella ETCS-järjestelmän käyttöönotto operatiivisessa liikenteessä sekä varmentaa Digirata-hankkeessa tehty kehitystyö. Samalla kerätään jatkuvasti oppeja ja kehitetään toimintaa, jotta varmistetaan onnistunut eteneminen kohti koko Suomen kattavaa ETCS-toteutusta.