Suomi on saanut EU-komissiolta poikkeusluvan hyödyntää kaupallisia matkapuhelinverkkoja junien ja uuden eurooppalaisen kulunvalvontajärjestelmän välisessä tiedonsiirrossa. Ratkaisu on Suomelle merkittävä: olemassa olevien verkkojen hyödyntäminen mahdollistaa modernin radiopohjaisen kulunvalvonnan ilman erillisen, vain rautatieliikenteen käyttöön tarkoitetun valtakunnallisen radioverkon rakentamista.Suomi uudistaa junien kulunvalvonnan osana Digirata-hanketta ja eurooppalaisen ERTMS-järjestelmän käyttöönottoa. Uudessa järjestelmässä junan ja kulunvalvontajärjestelmän välillä välitetään tietoa radioverkon kautta. […]
Suomen junien kulunvalvonta ja suuri osa rautateiden turvalaitetekniikasta on uudistettava. Nykyinen tekniikka vanhenee, ja Digirata-hankkeessa uudistus on jo käynnissä. Ensimmäisenä uuden kulunvalvonnan piiriin siirtyy Tampere–Pori/Rauma-rataosuus vuonna 2029. Tavoitteena on, että uusi järjestelmä kattaa koko Suomen rataverkon vuoteen 2040 mennessä. Kun uudistetaan koko maan rataverkkoa palvelevaa järjestelmää, ratkaistaan samalla, kuinka järjestelmää tulevaisuudessa huolletaan ja uudistetaan, kuinka […]
Mitä tapahtuu, jos juna vikaantuu radalle, sitä joudutaan peräyttämään tai radalle tarvitaan äkillinen nopeusrajoitus? Tulevaisuuden radioverkkopohjainen ETCS-tason 2 järjestelmä tuo tällaisiin tilanteisiin uusia teknisiä turvakerroksia. Neljä käytännön esimerkkiä kertoo, miten tarkempi tieto ja automaattinen valvonta voivat auttaa ehkäisemään vaaratilanteita ja pienentämään inhimillisten erehdysten seurauksia. Suomen rautatieliikenteen kulunvalvonta uudistuu tulevina vuosina perusteellisesti. Digiradassa nykyinen junien kulunvalvontajärjestelmä […]
Junakulunvalvonnan ja turvalaitteiden uusiminen sekä järjestelmien testaukset ovat edenneet Tampere–Pori/Rauma-rataosalla kesän aikana. Kokemäki–Rauma-välillä on käynnistetty uuden junakulunvalvonta- ja turvalaitejärjestelmän kenttätestit, ja seuraavaksi valmistaudutaan koeajoihin. Digirata-hankkeen toteutus Tampere–Pori/Rauma-rataosalla on edennyt kesän aikana uuteen vaiheeseen. Kesän alussa Kokemäki–Rauma-välillä saavutettiin testausvalmius, minkä jälkeen uuden järjestelmän testaaminen päästiin aloittamaan todellisessa rataympäristössä. Digirata-hankkeessa Suomen nykyinen junakulunvalvonta uudistetaan vaiheittain eurooppalaiseen rautatieliikenteen […]
Digirata-hankkeessa rakennetaan tulevaisuuden rautatiejärjestelmää yhdessä alan toimijoiden kanssa. Hankkeen onnistuminen edellyttää avointa vuoropuhelua, tiedon jakamista ja eri sidosryhmien aktiivista osallistumista. Säännölliset yhteistyöfoorumit kokoavat yhteen viranomaiset, liikennöitsijät, kalustonomistajat ja muut keskeiset toimijat keskustelemaan hankkeen etenemisestä, ajankohtaisista asioista ja tulevista muutoksista. Digirata on yksi Suomen raideliikenteen merkittävimmistä uudistuksista. Hankkeessa uudistetaan junien kulunvalvonta, turvalaitteet, kauko-ohjaukset ja liikenteenhallinnan järjestelmät […]
Digirata-hankkeessa kehitetyt toteutusvaiheen toimintamallit, työohjeet ja oppienhallinnan käytännöt siirtyvät syksyllä 2026 käyttöön, kun toimitusprojektien projektipäälliköille ja rakennuttajakonsulteille järjestetään perehdytyskokonaisuus. Perehdytys on tärkeä osa Digiradan tavoitetta rakentaa yhtenäinen toimintamalli tuleville rataosuuksille ja varmistaa, että hankkeessa syntyvä osaaminen hyödyttää koko toteutusvaihetta. Digirata-hankkeessa uudistetaan Suomen rautateiden kulunvalvontajärjestelmä korvaamalla nykyiset, elinkaarensa loppupuolella olevat järjestelmät eurooppalaisella ERTMS-järjestelmällä. Laaja ja pitkäkestoinen toteutusvaihe koostuu useista eri rataosuuksilla toteutettavista projekteista, […]
Digirata-hankkeessa nykyinen junaliikenteen kulunvalvonta- ja turvalaitejärjestelmä uudistetaan vaiheittain eurooppalaiseen ERTMS-järjestelmään (European Rail Traffic Management System) perustuvaksi. Hankkeen tavoitteena on parantaa rautatieliikenteen turvallisuutta, toimintavarmuutta ja kapasiteettia sekä luoda edellytykset tulevaisuuden digitaaliselle rautatieliikenteelle. Näiden tavoitteiden saavuttaminen edellyttää tarkasti määriteltyjä järjestelmävaatimuksia, joiden pohjalta uudet ratkaisut voidaan hankkia, toteuttaa ja ottaa käyttöön. Tässä työssä saavutettiin merkittävä virstanpylväs, kun Digirata-hankkeen Toteutusvaiheen Toteutussuunnitelma -projektissa valmistui keskitetyn turvajärjestelmän (CSS) ja […]
Digirata-hankkeessa uudistetaan Suomen rautateiden kulunvalvonta- ja liikenteenohjausjärjestelmiä korvaamalla nykyiset, elinkaarensa loppupuolella olevat järjestelmät eurooppalaisella ERTMS-järjestelmällä. Tavoitteena on varmistaa turvallinen, toimintavarma ja kustannustehokas rautatieliikenne myös tulevaisuudessa. Toteutussuunnitelmaan on valmistunut kaksi uutta osaa, jotka tukevat laajan järjestelmäuudistuksen hallittua toteutusta koko Suomen rataverkolla. Digirata on Suomen rautateiden laaja ja välttämätön uudistushanke, jossa nykyiset junien kulunvalvonta- ja liikenteenohjausjärjestelmät korvataan […]
Suomessa on osattu rakentaa suuria yhteisiä uudistuksia silloin, kun on uskallettu katsoa riittävän kauas tulevaisuuteen. Yksi hyvä esimerkki tästä on päärataverkon sähköistäminen. Aikanaan kyse ei ollut vain uuden käyttövoiman tuomisesta rautateille, vaan päätöksestä rakentaa suomalaiselle rautatieliikenteelle vahvempi perusta vuosikymmeniksi eteenpäin. Tänään sähköistetyn rataverkon olemassaolo on meille itsestäänselvyys, vaikka päätöksiä tehtäessä sen hyödyt näkyivät vasta kaukana […]
Digirata-hanke etenee kohti uuden radiopohjaisen junakulunvalvontajärjestelmän käyttöönottoa ensimmäisellä kaupallisella rataosuudella Suomessa. Kokemäki–Rauma-rataosalla saavutettu testausvalmius mahdollistaa järjestelmän testaamisen todellisessa rataympäristössä ja vie hanketta kohti ensimmäisiä kenttätestejä ja koeajoja. Digirata-hankkeessa on saavutettu merkittävä välitavoite Tampere–Pori/Rauma-rataosalla, kun järjestelmäintegraation testausta ryhdytään tekemään Kokemäki–Rauma-rataosalla. Kyseessä on tärkeä askel hankkeen etenemisessä laboratoriovaiheesta kohti maastossa tapahtuvaa testausta ja myöhempiä koeajoja. Tampere–Pori/Rauma-rataosalla saavutettu […]
