Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma (ToTo) kuvaa, miten eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä (ERTMS) toteutetaan vaiheittain koko Suomen rataverkolle vuoteen 2040 mennessä. Suunnitelma toimii kokonaiskuvana toteutusvaiheen etenemisestä ja keskeisistä toimintamalleista. Laaja-alainen toteutussuunnitelmatyö käynnistyi projektimuotoisena tammikuussa 2024 ja jatkuu vuoden 2027 loppuun saakka. Työtä tehdään vaiheittain, ja sen tueksi julkaistaan väliversioita. Edellinen toteutussuunnitelman välijulkaisu julkaistiin tammikuussa 2025. Tässä välijulkaisussa keskeisiä aineistoja ovat Digiradan […]
Digirata-hankkeen tavoitteena on varmistaa, että eurooppalaisen junakulunvalvontajärjestelmän (ETCS) käyttöönotto onnistuu koko rautatiealan laajuisesti. Koulutusmallien ja opetussuunnitelmien kehitystyö Suomen ensimmäisen kaupallisen rataosuuden (EKA) osalta on ollut laaja ja vaiheittainen prosessi, jossa on korostunut toimialan sidosryhmien välinen yhteistyö. Osaamistarpeiden hahmottelu – suunnittelun ensiaskeleet Vuoden 2024 alussa laadittiin alustavat opetussuunnitelmat yhteensä 11:lle eri ammattiroolille. Alustavien opetussuunnitelmien laatimisessa hyödynnettiin vuonna 2023 tehtyä koulutustarveanalyysiä. Tulevaisuuden osaamistarpeiden kartoittaminen osoittautui haastavaksi tehtäväksi, sillä tässä vaiheessa kenelläkään ei ollut vielä selvää kuvaa […]
Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma (ToTo) on kattava kuvaus siitä, miten ja minkälainen ERTMS-järjestelmä toteutetaan koko Suomen rataverkolle vuoteen 2040 mennessä. Keväällä ToTo-projektin painopiste oli muun muassa resurssien varmistamisessa ja työn sisällön suunnittelussa. Kesän ja syksyn myötä tekemisen volyymi kasvoi, ja projektissa tehtiin merkittäviä päätöksiä Digiradan järjestelmien teknisiin ratkaisuihin. Ensi vuonna projektin päätehtävänä on laatia toteutusvaiheen merkittävimpien laitehankintojen vaatimukset. Vuosi 2025 on ollut ToTo-projektissa selvästi nousujohteinen. Vuoden alussa käynnistyi Digiradan operointikonseptin […]
Tampere–Pori/Rauma-rataosan kuluneen vuoden painopiste on ollut maastotöissä, kuten kaapelointi- ja asennusurakoissa. Loppuvuotta kohti projekti otti harppauksen eteenpäin, kun erilaiset testaukset päästiin aloittamaan laboratorioympäristöissä. Ensi vuonna painopiste siirtyykin entistä vahvemmin testauksiin, joiden tavoitteena on valmistella operatiivisen liikenteen aloittaminen ETCS-järjestelmällä ja verifioida Digirata-hankkeessa tehtyä kehitystyötä. Tampere–Pori/Rauma-rataosan tarkoituksena on testata uutta eurooppalaista junakulunvalvontajärjestelmää (European Train Control System, ETCS) […]
Digirata-hankkeen etenemisen suunnittelun keskiössä ovat olleet yhteistyö eri toimijoiden välillä sekä asiakkaiden kuljetusvirrat ja kalusto. Päivitetty etenemiskartta kuvaa, miten Digirata etenee rataosa-alueittain (RAO) koko Suomen rataverkolle vuoteen 2040 mennessä. Digirata-hanke on jaettu kahteen vaiheeseen. Käynnissä oleva Kehitys- ja verifiointivaihe (2021–2027) sisältää ensimmäisen kaupallisen ERTMS-radan rakentamisen Tampere–Pori/Rauma-rataosuudelle. Hankkeen toteutusvaiheessa (2025–2040) Digirata etenee vaiheittain koko rataverkon läpi. […]
Suomi etenee vauhdilla kohti tulevaa FRMCS-järjestelmää hyödyntämällä kaupallisia radioverkkoja. Digirata-hankkeen testit osoittavat, että ratkaisu on paitsi turvallinen ja yhteentoimiva myös huomattavasti nopeammin käyttöönotettava ja edullisempi kuin perinteinen omaan verkkoon perustuva malli, ja se voi tuoda Euroopalle miljardiluokan säästöt. Suomen ratkaisua esiteltiin Kööpenhaminassa järjestetyssä ERTMS-foorumissa marraskuussa. Euroopan rautatieliikenne elää parhaillaan suurta murroskautta, jonka ytimessä ovat ERTMS […]
ETCS-testilaboratorioon liittyvä testausjärjestelmän hankinta vauhdittaa eurooppalaisen junien kulunvalvontajärjestelmän käyttöönottoa Suomessa. Ratatekniseen oppimiskeskukseen rakennettava ETCS-testilaboratorio mahdollistaa uusien ETCS-järjestelmien turvallisen ja kustannustehokkaan testaamisen virtuaalisessa ympäristössä ennen kenttätestejä. Väylävirasto on käynnistänyt järjestelmä- ja laitehankinnan, jonka avulla varmistetaan eurooppalaisen junien kulunvalvontajärjestelmän (ERTMS/ETCS) turvallinen ja tehokas käyttöönotto Suomessa. Suomen nykyinen junien kulunvalvontajärjestelmä (JKV) on tulossa elinkaarensa päähän 2020-luvun lopulla. Digirata-hankkeen […]
Digirata testaa Kouvola–Kotka/Hamina-rataosuudella ensimmäistä kertaa Suomessa automaattiajojärjestelmää (ATO). Digiradan testiradalla on tähän mennessä suoritettu laajoja koeajoja Sr1-testiveturilla, joka on varustettu modernilla, radioverkkopohjaisella ETCS-kulunvalvontalaitteella (European Train Control System). Nyt radalla alkaa testiajot myös Sm5-junayksiköillä, joihin on asennettu sekä ETCS-järjestelmä että automaattiajojärjestelmä. Testiajot tarjoavat arvokasta kokemusta eri junatyypeillä. Automaattiajoon liittyvillä testauksilla saadaan tärkeää tietoa ja oppia erityisesti […]
Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma -projektin (ToTo) alkuvuotta on leimannut projektin laajeneminen useille substanssialoille ja useiden uusien työkokonaisuuksien käynnistäminen. Erityisesti operointikonseptin ja -skenaarioiden valmistelu sekä erilaiset tekniset selvitykset ja kuvaukset ovat työllistäneet projektia merkittävästi. Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma on kattava kuvaus siitä, miten ja minkälainen ERTMS-järjestelmä toteutetaan koko Suomen valtion omistaman, kaupallisen liikenteen käytössä olevan rataverkon alueella vuoteen 2040 mennessä. […]
Vuosi sitten perustetun Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän tavoitteena on tiivistää rautatiealan eri organisaatioiden välistä vuorovaikutusta ja yhteistyötä entisestään, jotta Digirata-hankkeesta saadaan suurin mahdollinen hyöty. Ryhmä on selvitellyt rautatiealan organisaatioiden tärkeimpiä kehitystavoitteita rautatieliikenteessä, ja sen tuloksena on perustettu uusi, automaattiajon (ATO) kokonaisuuteen keskittyvä alatyöryhmä. Sen tarkoituksena on varmistaa, että ATOn tuomat hyödyt toteutuvat. Digiradan tavoitteiden […]
