Digirata-hankkeessa rakennetaan tulevaisuuden rautatiejärjestelmää yhdessä alan toimijoiden kanssa. Hankkeen onnistuminen edellyttää avointa vuoropuhelua, tiedon jakamista ja eri sidosryhmien aktiivista osallistumista. Säännölliset yhteistyöfoorumit kokoavat yhteen viranomaiset, liikennöitsijät, kalustonomistajat ja muut keskeiset toimijat keskustelemaan hankkeen etenemisestä, ajankohtaisista asioista ja tulevista muutoksista.
Digirata on yksi Suomen raideliikenteen merkittävimmistä uudistuksista. Hankkeessa uudistetaan junien kulunvalvonta, turvalaitteet, kauko-ohjaukset ja liikenteenhallinnan järjestelmät sekä luodaan edellytyksiä raideliikenteen kasvulle. Muutoksen onnistuminen edellyttää tiivistä yhteistyötä koko toimialan kanssa.
Hankkeessa tehdään aktiivista yhteistyötä rautatiealan toimijoiden kanssa, ja se tarjoaa useita foorumeita tiedon jakamiseen, keskusteluun ja yhteisen tilannekuvan rakentamiseen. Tavoitteena on varmistaa, että eri toimijat pysyvät ajan tasalla hankkeen etenemisestä, voivat tuoda esiin näkemyksiään ja osallistua tulevaisuuden rautatiejärjestelmän kehittämiseen.
ERTMS-koordinaatioryhmä rakentaa yhteistä tilannekuvaa
Yksi keskeisistä yhteistyöfoorumeista on ERTMS-koordinaatioryhmä, jonka tehtävänä on tukea Euroopan laajuisen junien kulunvalvontajärjestelmän (ERTMS) käyttöönottoa Suomessa. Ryhmä kokoaa yhteen keskeiset rautatiealan toimijat jakamaan tietoa, koordinoimaan käyttöönottoa ja käsittelemään ajankohtaisia ERTMS:ään liittyviä kysymyksiä.
Väyläviraston koolle kutsuma ryhmä kokoontuu pääsääntöisesti kerran kuukaudessa. Kokouksissa käsitellään säännöllisesti muun muassa radioverkkoihin liittyviä asioita, Tampere-Pori/Rauma-rataosan ja Toteutusvaiheen Toteutussuunnitelma -projektin etenemistä, kaluston varustelutilannetta sekä eri organisaatioiden ajankohtaisia kuulumisia.
Ryhmän kautta eri toimijat saavat ajantasaista tietoa hankkeen etenemisestä ja voivat tuoda esiin omia näkökulmiaan sekä tarpeitaan valmistelun tueksi. Jokaisella jäsenellä on myös mahdollisuus nostaa keskusteluun omia aiheitaan.
”Pre-FRMCS-poikkeusluvan etenemistä on seurattu viime kuukausina erityisen tarkkaan ja siihen on kohdistunut paljon mielenkiintoa. Myös ToTo-projektin valmistelussa syntyneitä aineistoja on käsitelty aktiivisesti ryhmässä, ja niihin on ollut mahdollista antaa kommentteja. Loppuvuoden aikana kiinnostus kohdistuu erityisesti eri toimijoiden ERTMS- ja ETCS-varusteluhankintojen etenemiseen”, kertoo projektipäällikkö Jere Puska Väylävirastosta.
Yhteistyö näkyy myös konkreettisina ratkaisuina. Esimerkiksi Digiradan toteutusvaiheen ylätason aikataulua on valmisteltu tiiviissä yhteistyössä alan toimijoiden kanssa. ERTMS-koordinaatioryhmässä tunnistettiin tarve sovittaa toteutus mahdollisimman hyvin yhteen asiakkaiden kuljetustarpeiden ja kaluston käytön kanssa. Tämän jälkeen aikataulua työstettiin ToTo-projektissa yhdessä eri organisaatioiden asiantuntijoiden kanssa, minkä jälkeen valmis ehdotus tuotiin takaisin koordinaatioryhmän käsiteltäväksi ja hyväksyttäväksi.
”Ryhmän työskentelyssä korostuu joustavuus: uusia käsiteltäviä aiheita nousee esiin jatkuvasti, ja jäsenet voivat ehdottaa niitä käsiteltäväksi myös lyhyellä aikataululla”, sanoo Puska.
Tavoiteryhmä tukee koko toimialan yhteisiä tavoitteita
Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmä perustettiin vahvistamaan rautatiealan toimijoiden välistä vuorovaikutusta ja yhteistyötä. Ryhmässä ovat mukana Digiradan kannalta keskeiset viranomaiset, liikennöitsijät ja kalustoyhtiöt.
Ryhmän tavoitteena on muodostaa yhteistä näkemystä Digiradan hyödyistä, seurata tavoitteiden toteutumista sekä tunnistaa toimenpiteitä, joilla hankkeesta saadaan mahdollisimman suuri hyöty koko toimialalle.
Viime vuosina ryhmässä on seurattu tiiviisti EKA- ja ToTo-projektien etenemistä sekä Digiradan hyötytavoitteiden saavuttamista. Keskustelua ovat herättäneet muun muassa keskitetyn turvalaitekokonaisuuden vaatimukset, kaupallisten radioverkkojen käyttöön liittyvän luvituksen eteneminen sekä kalustotukien valmistelu.
”Ryhmän vahvuutena on, että eri toimijat pääsevät tarkastelemaan Digiradan etenemistä yhteisestä näkökulmasta. Samalla voidaan tunnistaa ajoissa asioita, jotka vaativat yhteistyötä tai yhteisiä linjauksia”, sanoo muotoilujohtaja Raine Luntta Fintrafficista.
Yhteistyön tuloksena tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän pohjalta on muodostettu Digiradan ohjelmatason ohjausryhmä, joka käsittelee jatkossa korkean tason yhteistyötä ja yhteisiä linjauksia toimijakentässä. Tavoiteryhmä jatkaa toimintaansa ohjelmatason ohjausryhmän tukena tuottaen näkemyksiä ja valmistellen käsiteltäviä kokonaisuuksia.
Yhteistyö näkyy myös tulevaisuuden liikennejärjestelmien kehittämisessä. Esimerkiksi autonomisen junaliikenteen mahdollisuuksia on edistetty tiiviissä yhteistyössä Väyläviraston, Fintraffic Raiteen, HSL ja Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy kanssa. Yhteistyön tuloksena ensimmäisiä ATO-junia (Automatic Train Operation) on jo päästy testaamaan Suomessa.
”Digiradan kaltaisen laajan uudistuksen onnistuminen edellyttää koko toimialan yhteistyötä. Haluamme tarjota sidosryhmille mahdollisuuden osallistua keskusteluun, vaikuttaa valmisteluun ja pysyä ajan tasalla hankkeen etenemisestä. Yhteinen tilannekuva ja avoin vuoropuhelu auttavat rakentamaan tulevaisuuden raideliikennettä yhdessä”, sanoo Luntta.
Digirata-hanke vie Suomea kohti turvallisempaa, tehokkaampaa ja sujuvampaa rautatieliikennettä. Hankkeessa uudistetaan vanhentunut junien kulunvalvontajärjestelmä ja otetaan käyttöön yhteiseurooppalainen radiopohjainen kulunvalvonta koko rataverkolla. Digirata mahdollistaa turvallisen liikenteen, paremman palvelutason ja kapasiteetin kasvun, ja se luo pitkän aikavälin teknologisen perustan suomalaiselle raideliikenteelle. Väylävirasto, Fintraffic ja liikenne- ja viestintäministeriö toteuttavat hanketta yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa.