Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången har turen kommit till systemprojekteringskonsult Berenice B. C. Damgaard! I vilken roll arbetar du i Digispår? Jag arbetar som Rambolls konsult och stöder Digispår på många olika delområden, särskilt inom systemprojektering. I mitt arbete ingår bland annat gränssnitt, integrering, verifiering och validering, dokumentation samt testnings- och […]
Finlands första kommersiella bansträcka utrustad med det europeiska tågkontrollsystemet ETCS (European Train Control System) kommer att tas i drift under 2027 på sträckan Tammerfors–Björneborg/Raumo. Detta innebär stora förändringar för järnvägssektorn, eftersom ETCS-systemet är en ny erfarenhet för många aktörer inom sektorn. För att förändringen ska bli framgångsrik behöver den operativa personalen omfattande utbildning i det […]
Oktober 2024 innebar ett historiskt ögonblick för Digispår-projektet när byggandet av den första kommersiella bansträckan (EKA) inleddes mellan Lielax och Björneborg/Raumo genom en kabelruttsentreprenad. Inledningen av byggandet av bansträckan EKA symboliserar Digispår-projektets framsteg från planeringsbordet till praktiskt genomförande. Vad hände i EKA-projektet 2024? Hur ser det ut nästa år? Byggplaneringen av Digispårs första kommersiella bansträcka […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången har turen kommit till processexperten Olli-Pekka Maasalmi. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag har arbetat i projektet sedan våren 2022. Då ansökte jag om en öppen expertuppgift i vilken det söktes kompetens särskilt inom operativ trafikstyrningsverksamhet samt om […]
På testbanan Kouvola–Kotka–Fredrikshamn (KoKoHa) har det med framgång genomförts ETCS-relaterade fälttester. Om drygt två år kommer det att genomföras tester på det första kommersiella banavsnittet (EKA) på sträckan Tammerfors–Björneborg/Raumo. Vilken typ av tester har det gjorts i praktiken? Vilka lärdomar har testerna gett och hur kommer dessa att utnyttjas i framtiden? Under det gångna året […]
Målet för Digispårs målutvecklings- och måluppföljningsgrupp som inrättades under våren är att ytterligare intensifiera interaktivitet och samarbete mellan järnvägssektorns olika organisationer, så att största möjliga samhällsnytta uppnås genom Digispår-projektet. Vilka ämnesområden har tagits upp i gruppen? Och hur tydliggörs gemensamma mål? Vid det senaste mötet i Digispårs målutvecklings- och måluppföljningsgrupp som inrättades under våren genomgicks […]
I Digispår-projektet tar man Finland i riktning mot en effektivare och smidigare järnvägstrafik. Målet är att övergå till ett för hela Europa gemensamt radiobaserat tågkontrollsystem på hela järnvägsnätet i Finland. Digispår och Mipro Oy har tecknat avtal om leverans av styrdon till utdelar på Digispårs första kommersiella banavsnitt (det s.k. EKA-spåret), Lielax-Raumo/Björneborg. Avtalet innebär att […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången är det helhetsarkitekten Anu Ylä-Pietiläs tur. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag började i projektet i oktober 2021. Eftersom jag har lång erfarenhet av arkitekturuppgifter blev jag tillfrågad om att delta i arkitekturuppgifterna i början av Digispårs utvecklings- […]
Det tågkontrollsystem (JKV) som möjliggör tågtrafiken i Finland är i slutet av sin livscykel. Samtidigt växer populariteten för miljövänligt resande med tåg och mängden av godstrafik på spåren. Det föråldrade systemet är i akut behov av modernisering och just därför är Digispår ett livsviktigt projekt för Finland. Ändamålet med Digispår-projektet är att helt förnya det […]
För järnvägssektorn medför Digispår-projektet förändringar som kräver en ny typ av kompetens. EKA-banan, som ska byggas på banavsnittet Lielax-Raumo/Björneborg, är den första ETCS-banan för kommersiell tågtrafik som ska genomföras i Finland. EKA kommer att tas i bruk 2027 och för många järnvägsarbetare kommer den att vara den första kontakten med ETCS, och därför måste den […]
