Det tågkontrollsystem (JKV) som möjliggör tågtrafiken i Finland är i slutet av sin livscykel. Samtidigt växer populariteten för miljövänligt resande med tåg och mängden av godstrafik på spåren. Det föråldrade systemet är i akut behov av modernisering och just därför är Digispår ett livsviktigt projekt för Finland. Ändamålet med Digispår-projektet är att helt förnya det […]
För järnvägssektorn medför Digispår-projektet förändringar som kräver en ny typ av kompetens. EKA-banan, som ska byggas på banavsnittet Lielax-Raumo/Björneborg, är den första ETCS-banan för kommersiell tågtrafik som ska genomföras i Finland. EKA kommer att tas i bruk 2027 och för många järnvägsarbetare kommer den att vara den första kontakten med ETCS, och därför måste den […]
Syftet med Digispårs banavsnitt EKA är att för tågens kommunikation använda en radionätslösning i vilken kommersiella nätförbindelser utnyttjas. Digispår samarbetar med finländska teleoperatörer för planering av en gemensam kartvy för störningar, som möjliggör att tågen trafikeras effektivt. Digispår har utrett möjligheten att från finländska kommersiella teleoperatörer få tillgång till störningsinformation som kan användas för att […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången har turen kommit till kravhanteringsexperten Pekka Mäkinen. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag började som Fintraffic Järnvägs kravhanteringsexpert i augusti 2023. Mitt arbete fördelas på utveckling av den interna kravhanteringen hos Fintraffic Järnväg samt funktionerna i Digispår-projektets kravhantering […]
Implementeringsplanen för Digispår-projektets implementeringsfas är en beskrivning av hur det moderna radionätbaserade tågövervakningssystemet för det finländska järnvägsnätet implementeras under åren 2025–2040. Arbetet med implementeringsfasens implementeringsplan påbörjades i projektform i januari 2024. Vad uppnåddes under årets första tredjedel och vad har arbetet inneburit i praktiken, på teamnivå? Digispår-projektets implementeringsfas är den enskilt mest omfattande fasen under […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången är det helhetsarkitekt Oskari Forsbloms tur. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag började arbeta i början av projektets utvecklings- och verifieringsfas, i oktober 2021. Jag är utbildad IT-arkitekt och före Digispår hade jag hållit arkitektutbildningar för Fintraffic och […]
Hur får man den största möjliga samhälleliga nyttan av Digispåret och vilka åtgärder eller beslut förutsätter detta? Bland annat dessa frågor behandlar utvecklings- och uppföljningsgruppen för Digispåret, som består av representanter för flera olika aktörer inom järnvägsbranschen. Digispåret är en nödvändig ersättningsinvestering som kommer att förnya tågkontrollen, säkerhetsutrustningen, fjärrkontroller och trafikhanteringssystem, förbättra järnvägarnas förmåga att […]
Arbetsgruppen för infrastrukturdata för Digispår behandlar och löser problem gällande infrastrukturen. För tillfället behandlas många helheter till vilka exempelvis ATO och ETCS anknyter. Hur hanteras problem med infrastrukturen i praktiken? Och hur har arbetet framskridit fram till i dag? I vilka komponenter har infrastrukturdata indelats? För Digispår har en arbetsgrupp för infrastrukturdata inlett sitt arbete. […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången är det testingenjör Tuukka Varjorantas tur. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag började arbeta i Digirata-projektet sommaren 2021 efter att ha börjat hos Proxion i det dåvarande ETCS-teamet. Till en början bestod arbetsuppgifterna till stor del av att […]
Ett testlok utrustat med det europeiska tågkontrollsystemet körs på det avstängda banavsnittet Kouvola–Kotka–Fredrikshamn. Avsikten är att testa funktionaliteten hos både lok- och banutrustningar samt trafikstyrningssystem. Med hjälp av testbanan fås erfarenhet av ETCS-drift i äkta järnvägsmiljö. I mars togs det ytterligare ett betydande steg framåt i Digispår-projektet, då fälttesterna nu har påbörjats på banavsnittet Kouvola–Kotka–Fredrikshamn […]