Ett testlok utrustat med det europeiska tågkontrollsystemet körs på det avstängda banavsnittet Kouvola–Kotka–Fredrikshamn. Avsikten är att testa funktionaliteten hos både lok- och banutrustningar samt trafikstyrningssystem. Med hjälp av testbanan fås erfarenhet av ETCS-drift i äkta järnvägsmiljö. I mars togs det ytterligare ett betydande steg framåt i Digispår-projektet, då fälttesterna nu har påbörjats på banavsnittet Kouvola–Kotka–Fredrikshamn […]
I byggplaneringen för bansträckan EKA är planeringsdelområdena uppdelade i tre olika helheter: Kumo–Raumo, Kumo–Tallholmen och Tallholmen–Vetenskär samt Lielax–Kumo. Projektet är unikt, eftersom det är många saker som görs för första gången. Ett exempel på detta är anslutning av plankorsningsanläggningar till ETCS. Byggplaneringen av Digispårs första kommersiella bansträcka (EKA) pågår som bäst och ska vara […]
Syftet med Digispårs bansträcka EKA är att för tågens kommunikation använda en radionätslösning i vilken kommersiella nätförbindelser utnyttjas. En del av detta radionätsprojekt är en övervakningsfunktion i vilken det undersöks hur trafikledarna i framtiden får information om underhållsavbrott och störningar, för att säkerställa en säker färd för tågen. Digispår har för avsikt att använda befintliga […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången är det cybersäkerhetsexperten Antti Alestalos tur. Vad arbetar du med och vilken är din roll i Digispår-projektet? Jag arbetar som cybersäkerhetsexpert och tillsammans med vårt team planerar vi cybersäkerheten i Digispår. Detta täcker ett brett spektrum av delområden, från att definiera krav för olika delsystem till […]
Den största helheten i Digispår-projektet, implementeringsfasen (utrullningen), pågår nu då man i projektet har inlett produktionen av planen för implementeringsfasen (utrullningsplanen). Avsikten är att planen för implementeringsfasen ska innefatta allt det genomförande av Digispår-projektet som hamnar utanför delområdet EKA, från år 2025 till år 2040. Digispår-projektet är grovt indelat i två stora delområden: EKA och […]
Vad arbetar du med och vilken är din roll i Digispår-projektet? Jag arbetar som projektchef inom VR:s andel av Digispår. Hur länge har du arbetat med projektet? Hur kom det sig att du blev involverad i Digispår-projektet? Jag gick med i projektet våren 2021. Min företrädare, som hade en viktig roll under projektets utrednings- och […]
År 2023 börjar lida mot sitt slut. Och det kommande året väntar redan runt hörnet. Hur ser det gångna året ut, sett i detta ögonblick? Och vilka framsteg kan göras under 2024? Jari Pylvänäinen, projektchef för projektalliansen, reflekterar över det gångna året för oss och blickar samtidigt framåt mot nästa år. År 2023 hade […]
Kompatibiliteten hos komponenterna i det europeiska tågsignalsystem som tas i bruk i Finland kommer att testas i ett testlaboratorium som byggs för detta ändamål. Beredningsarbetet för laboratoriets system- och utrustningsupphandlingar är inne på slutrakan och upphandlingarna i anslutning till byggandet av laboratoriet startar under 2024. Testlaboratoriet minskar behovet av arbetskrävande testkörningar i terrängen och gör […]
Vid övergången till 2030-talet kommer Finland att gradvis avveckla det nationella tågkontrollsystemet (JKV) som används för kommunikation inom tågtrafiken. Systemet ersätts av det europeiska signalsystemet (ERTMS), vars kommunikationsnätslösning håller på att utvecklas i Finland med utnyttjande av kommersiella radionät. Trafikrådet Janne Hauta från kommunikationsministeriet berättar hur Finlands lösning skulle kunna gynna järnvägstrafiken i hela Europa. […]
Digispårs testlok har blivit färdigt och provkörningarna på testbanan inleds. Digispårs testlok Sr1 är det första loket som är utrustat med en modern, radionätbaserad passagekontrollutrustning för ETCS. Testloket kommer att köras på en ETCS-testbana där funktionaliteten hos både lok- och banutrustningar samt trafikstyrningssystemen testas. Digispårs testlok Sr1 är färdigt. Idrifttagningen av loket och påbörjandet av […]
