ETCS-testilaboratorioon liittyvä testausjärjestelmän hankinta vauhdittaa eurooppalaisen junien kulunvalvontajärjestelmän käyttöönottoa Suomessa. Ratatekniseen oppimiskeskukseen rakennettava ETCS-testilaboratorio mahdollistaa uusien ETCS-järjestelmien turvallisen ja kustannustehokkaan testaamisen virtuaalisessa ympäristössä ennen kenttätestejä. Väylävirasto on käynnistänyt järjestelmä- ja laitehankinnan, jonka avulla varmistetaan eurooppalaisen junien kulunvalvontajärjestelmän (ERTMS/ETCS) turvallinen ja tehokas käyttöönotto Suomessa. Suomen nykyinen junien kulunvalvontajärjestelmä (JKV) on tulossa elinkaarensa päähän 2020-luvun lopulla. Digirata-hankkeen […]
Digirata testaa Kouvola–Kotka/Hamina-rataosuudella ensimmäistä kertaa Suomessa automaattiajojärjestelmää (ATO). Digiradan testiradalla on tähän mennessä suoritettu laajoja koeajoja Sr1-testiveturilla, joka on varustettu modernilla, radioverkkopohjaisella ETCS-kulunvalvontalaitteella (European Train Control System). Nyt radalla alkaa testiajot myös Sm5-junayksiköillä, joihin on asennettu sekä ETCS-järjestelmä että automaattiajojärjestelmä. Testiajot tarjoavat arvokasta kokemusta eri junatyypeillä. Automaattiajoon liittyvillä testauksilla saadaan tärkeää tietoa ja oppia erityisesti […]
Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma -projektin (ToTo) alkuvuotta on leimannut projektin laajeneminen useille substanssialoille ja useiden uusien työkokonaisuuksien käynnistäminen. Erityisesti operointikonseptin ja -skenaarioiden valmistelu sekä erilaiset tekniset selvitykset ja kuvaukset ovat työllistäneet projektia merkittävästi. Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma on kattava kuvaus siitä, miten ja minkälainen ERTMS-järjestelmä toteutetaan koko Suomen valtion omistaman, kaupallisen liikenteen käytössä olevan rataverkon alueella vuoteen 2040 mennessä. […]
Vuosi sitten perustetun Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän tavoitteena on tiivistää rautatiealan eri organisaatioiden välistä vuorovaikutusta ja yhteistyötä entisestään, jotta Digirata-hankkeesta saadaan suurin mahdollinen hyöty. Ryhmä on selvitellyt rautatiealan organisaatioiden tärkeimpiä kehitystavoitteita rautatieliikenteessä, ja sen tuloksena on perustettu uusi, automaattiajon (ATO) kokonaisuuteen keskittyvä alatyöryhmä. Sen tarkoituksena on varmistaa, että ATOn tuomat hyödyt toteutuvat. Digiradan tavoitteiden […]
Tampere–Pori/Rauma-rataosaa rakennetaan vilkasta vauhtia. Kuluneen vuoden painopiste on ollut maastotöissä, kuten kaapelointi- ja asennustöissä. Myös ensimmäiset järjestelmien integraatiotestaukset on päästy aloittamaan laboratorioympäristössä. Ensi vuonna painopiste siirtyy vähitellen testauksiin. Ensimmäistä kaupallista rataosaa (EKA) rakennetaan parhaillaan Tampere-Pori/Rauma-välille. Rataosan tarkoituksena on testata uutta eurooppalaista junakulunvalvontajärjestelmää (European Train Control System, ETCS) ja tarjota arvokasta tietoa Digiradan pitkäaikaisen, kustannustehokkuuden ja […]
Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma -projektissa on kuluneen vuoden aikana tarkasteltu toteutussuunnitelman sisältöä ja kuvattu suunnitelman kokonaiskuvaa. Lisäksi tänä vuonna on aloitettu useita isoja kokonaisuuksia, joilla on toteutusvaiheen lopputuloksen kannalta merkittävä rooli. Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma on kattava suunnitelma siitä, miten toteutusvaihe tullaan vaiheistamaan ja aikatauluttamaan sekä mitä toimintamalleja sekä hankkeessa, että käyttöönottojen jälkeen operatiivisessa toiminnassa tullaan noudattamaan. Toteutussuunnitelmaa voidaan […]
Väylävirasto on solminut sopimuksen Relesoft Oy:n kanssa EULYNX-rajapintatestausjärjestelmän ja siihen kuuluvien palveluiden toimittamisesta Digirata-hankkeeseen. Rajapintatestauksen tavoitteena on varmistaa, että uusien hankittujen turvalaitteiden rajapinnat toteutetaan oikein ja EULYNX-määritysten mukaisesti ensimmäisellä kaupallisella rataosalla (EKA) Tampere–Pori/Rauma-välillä. Testausjärjestelmä ja -palvelut ovat keskeisessä roolissa järjestelmäintegraatiotestauksen sekä käyttöönottotestauksen vaiheissa, lisäten kehitys- ja hyväksymistestausprosessien läpinäkyvyyttä ja joustavuutta. Järjestelmää käytetään tarkasteltaessa turvalaitetoimittajia Miproa […]
Digirata-hankkeen kehitys- ja verifiointivaiheen allianssin projektipäällikkö vaihtuu. Nykyinen projektipäällikkö Jari Pylvänäinen aloittaa uusien tehtävien parissa, Fintraffic Raiteen kehitysjohtajana. Pylvänäisen seuraajana tehtävässä aloittaa Johanna Kuismin Fintraffic Raiteesta. Jari Pylvänäinen vastaa jatkossa Fintraffic Raiteen Kehitys-toiminnosta, jonka vastuulla on kaikki kehittäminen ja kehitykseen liittyvät palvelut eli mm. Fintrafficin Digirataan liittyvä kokonaisuus mukaan lukien uuden liikenteenhallintajärjestelmän rakentaminen. Kuismin on työskennellyt […]
Digiradan ETCS-testiradalla on tänä vuonna keskitytty ensimmäisen kaupallisen rataosan (EKA) ja toteutusvaiheen järjestelmiä tukeviin osa-alueisiin. Kevään ja kesän aikana on suoritettu jarrutus- ja baliisitestejä. Syksylle suunnitteilla on kalustopainotteiset kokeet, erityisesti automaattiajoon (ATO) liittyen. ATO-järjestelmä on täysin uusi, jota testataan ensimmäistä kertaa Suomessa. Digiradan ETCS-testiradalla (European Train Control System) on suoritettu kevään ja alkukesän aikana jarrutus- […]
Rautatieliikenne on ottamassa Euroopan laajuista digiloikkaa ja Suomi on tämän kehityksen keihään kärkenä. Yhtenä suomalaisen rautatieliikenteen kärkihankkeista on ollut jo kuuden vuoden ajan rautatieliikenteen turvalaite- ja liikenteenohjauksen modernisointikokonaisuus, Digirata. Kehittyvä rautatieliikenne tarvitsee uudenlaisia ratkaisuja radioverkkoihin, kyberturvallisuuteen, automaatioon, datan ja tiedon hallintaan ja hyödyntämiseen, uuden ja vanhan teknologian synkronointiin, ja niin edelleen. Digirata-hankkeessa uudistetaan koko Suomen […]
