Junaliikenteen mahdollistava junakulunvalvontajärjestelmä (JKV) on Suomessa elinkaarensa päässä. Samaan aikaan ympäristöystävällisen junamatkailun suosio ja tavaraliikenteen määrä raiteilla ovat kasvussa. Vanhentunut järjestelmä vaatii kipeästi uudistusta, ja juuri siksi Digirata on hankkeena elintärkeä Suomelle. Digirata-hankkeen tarkoituksena on uusia vanhentunut järjestelmä kokonaan ja siirtyä radioverkkopohjaiseen kulunvalvontajärjestelmään. Suomen junaliikenne on ollut pitkään yksi maamme keskeisistä matkustamisen ja kuljettamisen muodoista. Fintrafficin keräämän […]
Koko Suomen junien kulunvalvonnan uudistava hanke aloittaa rakentamistyöt Tampereen, Porin ja Rauman välisiltä rataosuuksilta syyskuussa. Työt näkyvät maastossa, mutta eivät toistaiseksi vaikuta henkilöjunaliikenteeseen. Väyläviraston tavoitteena on uudistaa junien turvallista kulkua valvova järjestelmä (JKV) vuoteen 2040 mennessä. Ensimmäiset työt aloitetaan Tampereen, Porin ja Rauman välisiltä rataosuuksilta. Tulevaa järjestelmää on tähän saakka kokeiltu suljetuilla testiradalla ja nyt […]
Digirata-hanke tuo rautatiealalle muutoksia, jotka vaativat uudenlaista osaamista. Tampere-Pori/Rauma-radalle rakennettava EKA-rata on ensimmäinen Suomessa toteutettava kaupallisen junaliikenteen käyttöön tuleva ETCS-rata (European Train Control System). Vuonna 2027 käyttöönotettava EKA tulee olemaan monelle rautatiealalla työskentelevälle ensikosketus ETCS-järjestelmään, joten raidealan operatiivinen henkilöstö on koulutettava muutokseen. Digiradan Sektorin koulutukset -tiimin vastuulla on ratkaista, miten tämä tehdään. Sektoriorganisaatioiden kouluttamisesta vastaavan […]
Digiradan EKA-rataosalla (ensimmäinen kaupallinen rataosa) on tarkoitus käyttää junien yhteydenpitoon radioverkkoratkaisua, jossa hyödynnetään kaupallisia verkkoyhteyksiä. Digirata on yhteistyössä suomalaisten teleoperaattoreiden kanssa suunnittelemassa yhteisen häiriökarttanäkymän, joka mahdollistaa junien tehokkaan liikennöinnin. Digirata on selvittänyt mahdollisuutta saada suomalaisilta kaupallisilta teleoperaattoreilta häiriötietoja, joiden avulla voidaan ehkäistä liikennehäiriöitä raideliikenteessä. Selvitystyö on saatu onnistuneesti päätökseen, ja yhteistyössä kolmen suomalaisen kaupallisen teleoperaattorin […]
Euroopan komissio myönsi 39,11 miljoonaa euroa Verkkojen Eurooppa -välineen rahoitusta 11 hankkeelle Suomessa, kerrotaan LVM:n tiedotteessa. Kuusi yksityisten toimijoiden hanketta sai yhteensä noin 18,96 miljoonaa euroa rahoitusta ja viisi valtion hanketta saivat yhteensä noin 20,16 miljoonaa euroa. Valtion hankkeisiin lukeutuu myös Digirata, jolle myönnettiin CEF-rahoitusta 12,83 miljoonaa euroa. Digirata 1 -hankkeen tavoitteena on varustella Tampere-Porin […]
Digiradan tekijöiden esittelyt jatkuvat! Tällä kertaa vuorossa on vaatimustenhallinnan asiantuntija Pekka Mäkinen. Kuinka pitkään olet työskennellyt hankkeen parissa? Miten päädyit Digirataan mukaan? Aloitin Fintrafficin raideliikenteenohjauksen vaatimustenhallinnan asiantuntijana elokuussa 2023. Työni jakautuu Fintrafficin raideliikenteenohjauksen sisäisen vaatimustenhallinnan kehittämiseen sekä Digirata-hankkeen vaatimustenhallinnan toimintoihin Fintrafficin ja Väyläviraston allianssihankkeessa. Ennen tätä olin jo vuoden verran työskennellyt Digiradan vaatimustenhallinnan parissa, ja […]
NIP eli kansallinen täytäntöönpanosuunnitelma erittelee Digiradan toteutuksen vuoteen 2040 saakka. Euroopan komissiolle toimitettu suunnitelma on kuin julkinen sitoumus hankkeen toteutukseen. Jokaisen jäsenmaan toimittamat NIPit toimivat pohjana EU:n analyysille, joka maalaa kuvan Euroopan rataverkoston tulevaisuudesta. Digirata nytkähti taas pykälän verran eteenpäin, kun Suomi toimitti kesäkuun puolivälissä Euroopan komissiolle virallisen NIPinsä. NIP (National Implementation Plan) on kansallinen […]
Digirata-hankkeen Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma on kuvaus siitä, miten vuosina 2025–2040 Suomen rataverkolle toteutetaan moderni radioverkkopohjainen kuluvalvontajärjestelmä. Toteutusvaiheen toteutussuunnitelmatyö käynnistettiin projektimuotoisena tammikuussa 2024. Mitä ensimmäisellä kolmannesvuodella saatiin aikaiseksi ja mitä työskentely on käytännössä tarkoittanut tiimitasolla? Digirata-hankkeen toteutusvaihe on hankkeen koko elinkaaren laajin yksittäinen vaihe lähes mistä tahansa näkökulmasta katsottuna, ja sitä on kuvattu Suomen rautatiehistorian yhdeksi merkittävimmäksi […]
Digirata-hanke on kerännyt kiinnostusta kotimaan lisäksi myös kansainvälisesti, ja viestintä Euroopan Unionin suuntaan on ollut tiivistä. Tuoreeltaan hankkeessa on saatu valmiiksi kattavan kansallisen ERTMS:n täytäntöönpanosuunnitelman toimittaminen Euroopan komissiolle sekä poikkeusluvan hakeminen EKA-radan toteutukseen. Lisäksi Suomi ajaa aktiivisesti muutoksia kaupallisia verkkoyhteyksiä koskevaan EU-säätelyyn. Teknisten järjestelmien työstämisen lisäksi Digirata-hankkeessa on valmistunut kesän korvalla Euroopan komission suuntaan niin […]
Digiradan tekijöiden esittelyt jatkuvat! Tällä kertaa vuorossa on kokonaisarkkitehti Oskari Forsblom. Kuinka pitkään olet työskennellyt hankkeen parissa? Miten päädyit Digirataan mukaan? Aloitin työskentelyn hankkeen kehitys- ja verifiointivaiheen alkumetreillä, lokakuussa 2021. Taustaltani olen IT-arkkitehti ja olin ennen Digirataa pitänyt Fintrafficille arkkitehtuurikoulutuksia sekä työskennellyt arkkitehtina toisessa Fintrafficin projektissa. Digiradan kehitys- ja verifiointivaiheen alussa minulta tiedusteltiin kiinnostusta […]
