Finland har fått tillstånd till undantag från EU-kommissionen att utnyttja kommersiella mobilnät för överföring av data mellan tågen och det nya europeiska tågkontrollsystemet. Lösningen är betydelsefull för Finland: utnyttjande av befintliga nät möjliggör modern radiobaserad tågkontroll utan att det behöver byggas ett nationellt radionät avsett enbart för järnvägstrafikens användning.
Finland moderniserar tågkontrollen som en del av Digispår-projektet och ibruktagningen av det europeiska ERTMS-systemet. I det nya systemet överförs information mellan tågen och tågkontrollsystemet via ett radionät.
EU:s tillstånd till undantag gör det möjligt att i Finland använda teleoperatörernas befintliga kommersiella mobilnät för dataöverföring, i stället för ett separat nationellt radionät för järnvägstrafiken.
”Lösningen är betydelsefull, både tekniskt och ekonomiskt. Att bygga ett separat, nationellt kommunikationsnät på 5G-nivå enbart för järnvägstrafikens användning skulle kosta hundratals miljoner euro. Besparingar på tiotals miljoner euro kan uppnås genom att utnyttja befintliga kommersiella nät. Samtidigt utnyttjar lösningen en infrastruktur som teleoperatörer ständigt utvecklar och underhåller, även i framtiden”, säger avdelningschef Esa Sirkiä på Trafikledsverket.
Finland har blivit föregångare inom europeisk järnvägstrafik
För tågens kommunikation används på Europas järnvägar numera ett GSM-R-system som bygger på järnvägarnas eget radionät, som bygger på 2G-teknik. I Finland har man för tågens kommunikation, med ett tillstånd till undantag, använt myndigheternas radionät Virve i stället för GSM-R.
GSM-R börjar närma sig slutet av sin livscykel. Som systemets efterträdare i Europa utvecklas FRMCS-systemet (Future Railway Mobile Communication System), som baseras på 5G-teknik.
Finlands mål är att genomföra nästa generations järnvägskommunikation genom att så långt som möjligt utnyttja befintliga kommersiella mobilnät. Lösningen stöder den radiobaserade tågkontrollen ETCS, som håller på att tas i drift i Digispår, där information överförs kontinuerligt mellan tågen och tågkontrollsystemet.
”Finlands mål har varit att förverkliga framtidens järnvägskommunikation så att den dataöverföring som FRMCS förutsätter kan tillhandahållas via befintliga kommersiella mobilnät. De erfarenheter som erhålls från lösningen kan i framtiden också utnyttjas på andra håll i Europa. Påverkansarbete för att ändra regelverket har utförts i 15 år, och tillståndet till undantag är ett avgörande tecken på att den finländska idén värderas i stor utsträckning i Europa”, säger projektchef Juha Lehtola på Trafikledsverket.
Lösningen har testas i flera år
De kommersiella mobilnätens lämplighet för överföring av tågkontrollens dataöverföring har studerats i Finland under flera år.
Digispår har testat de kommersiella nätens täckning över Finlands hela järnvägsnät. Resultaten från den första nationella testomgången uppfyllde de mål som hade satts för systemet och resultaten publicerades 2023 i rapporten Public Mobile Radio Networks – Suitability for ETCS Traffic.
Lösningen har också testats i mer än ett år på ETCS-testbanan på sträckan Kouvola–Kotka–Fredrikshamn. Baserat på testresultaten har en lösning som utnyttjar flera kommersiella mobilnät visat sin funktionalitet inte enbart när det gäller täckningen utan också ur ett tillförlitlighetsperspektiv.
Härnäst avancerar testerna på banavsnittet Tammerfors–Björneborg/Raumo. Det handlar om det första banavsnittet där det nya systemet används i normal passagerar- och godstrafik.
Mer information:
Projektchef Juha Lehtola p. 0295 343 892 etunimi.sukunimi@vayla.fi
Digispår-projektet tar Finland i riktning mot en säkrare, effektivare och smidigare järnvägstrafik. I projektet förnyas det föråldrade systemet för tågkontroll och tas i bruk ett för Europa gemensamt radiobaserat tågkontrollsystem på hela järnvägsnätet. Digispår möjliggör säker trafik, högre servicenivå och ökad kapacitet, och skapar en långsiktig teknisk grund för den finländska järnvägstrafiken. Trafikledsverket, Fintraffic och kommunikationsministeriet genomför projektet i samarbete med andra aktörer.