Digispårs implementeringsfas, som inleddes 2025, är en betydelsefull milstolpe inom den finländska järnvägstrafiken. Trafikledsverket och Fintraffic Järnväg Ab moderniserar tillsammans säkerhetsanordningarna på hela Finlands bannät, tågkontrollsystemet samt systemen för trafikstyrning och trafikhantering.
Järnvägstrafiken i Finland står inför en omvälvning. Det nuvarande tågkontrollsystemet börjar närma sig slutet av sin livscykel, och det är inte möjligt att upprätthålla det i tekniskt avseende när det gäller infrastruktur och rullande materiel, och inte heller för EU-regleringens del. Digispår-projektet är en nödvändig ersättningsinvestering, för att trafiken på statens bannät ska kunna fortsätta på nuvarande sätt även i framtiden. Projektet bringar Finlands bannät i tekniskt avseende närmare Centraleuropa, stärker internationella förbindelser och förbättrar Finlands logistiska konkurrensförmåga.
Implementeringsfasen är den största och viktigaste delen av Digispår-projektet. Under implementeringsfasen implementeras ett system i enlighet med Digispår i hela bannätet som ersättning för det befintliga JKV-systemet. I denna fas förändras projektets karaktär betydligt, då fokus förflyttas från ett utvecklingsprojekt till flera samtidiga byggprojekt.
Implementeringsplanen – ett manuskript för implementeringsfasen
För implementeringsfasen utarbetas just nu en implementeringsplan, enligt vilken man agerar i implementeringsfasen. Planen innefattar bland annat:
- hur och i vilken form det europeiska tågkontrollsystemet (ERTMS) ska implementeras i det finländska bannätet fram till 2040
- driftsmodeller, fasindelning och projektets interna organisering
Syftet med implementeringsplanen är att skapa ett ramverk/en ryggrad som styr arbetet under implementeringsfasen, ända fram tills trafik påbörjas på det sista bandelsområdet (ROA). Med hjälp av planen säkerställs att helheten framskrider på ett kontrollerat och effektivt sätt i riktning mot ett slutresultat i enlighet med Digispårs mål.
Banavsnittet EKA – till nytta för implementeringsfasen via lärdomar
Det första kommersiella banavsnittet (EKA), som byggs på sträckan Tammerfors–Björneborg/Raumo, fungerar som en viktig testplattform och en informationskälla för implementeringsfasen. Med dess hjälp erhålls praktisk erfarenhet och kunskap som stöd för planering av och kostnadseffektivitet för den landsomfattande implementeringen.
De lärdomar som erhålls från EKA är en viktig förutsättning för framgångsrika upphandlingar och smidigt arbete.
Implementeringsfasens schema och kostnader
- Modernisering och renovering av tågkontrollsystemet genomförs under åren 2025–2040
- Kostnadsuppskattningen är cirka 1,2 miljarder euro
Nyheter med anknytning till ämnet
Utarbetandet av implementeringsplanen framskrider på en konkret nivå