Digiradan toteutusvaihe – Suomen rautatiehistorian käännekohta

Vuonna 2025 käynnistynyt Digiradan toteutusvaihe on merkittävä virstanpylväs suomalaisessa raideliikenteessä. Väylävirasto ja Fintraffic Raide Oy uudistavat yhdessä koko Suomen rataverkon kattavat turvalaitteet, junien kulunvalvontajärjestelmän sekä liikenteenohjaus- ja liikenteenhallintajärjestelmät.

Suomen rautatieliikenne on suuren murroksen edessä. Nykyinen kulunvalvontajärjestelmä on tulossa elinkaarensa päähän, eikä sen ylläpitäminen ole mahdollista infrastruktuurin tai liikkuvan kaluston osalta teknisesti eikä myöskään EU-sääntelyn osalta. Digirata-hanke on välttämätön korvausinvestointi, jotta valtion rataverkon liikenne voi jatkua nykyisellä tavalla myös tulevaisuudessa. Hanke tuo Suomen rataverkon teknisesti lähemmäs Keski-Eurooppaa, vahvistaa kansainvälisiä yhteyksiä ja parantaa Suomen logistista kilpailukykyä.

Toteutusvaihe on Digirata-hankkeen laajin ja merkittävin osuus. Toteutusvaiheen aikana Digiradan mukainen järjestelmä toteutetaan koko rataverkolle nykyisen JKV-järjestelmän tilanne. Tässä vaiheessa hankkeen luonne muuttuu merkittävästi, koska siinä pääpaino siirtyy kehitysprojektista useisiin yhtäaikaisiin rakennusprojekteihin.

Toteutusvaiheelle laaditaan parhaillaan toteutussuunnitelmaa, jonka mukaisesti toteutusvaiheessa toimitaan. Suunnitelma kattaa muun muassa:

miten ja millaisena eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä (European Rail Traffic Management System, ERTMS) toteutetaan Suomen rataverkolle vuoteen 2040 mennessä
toimintamallit, vaiheistuksen ja hankkeen sisäisen järjestäytymisen

Toteutussuunnitelman tarkoituksena on luoda runko/selkäranka, joka ohjaa toteutusvaiheen aikaista työskentelyä aina viimeisen rataosa-alueen (ROA) liikenteelliseen käynnistymiseen saakka. Suunnitelman avulla varmistetaan, että kokonaisuus etenee hallitusti ja tehokkaasti kohti Digiradan tavoitteiden mukaista lopputulosta.

Tampere-Pori/Rauma-välille rakennettava ensimmäinen kaupallinen rataosa (EKA) toimii tärkeänä testialustana ja tiedonlähteenä toteutusvaiheelle. Sen avulla saadaan käytännön kokemusta ja tietoa, jotka tukevat koko maan kattavan toteutuksen suunnittelua ja kustannustehokkuutta.

EKAsta saadut opit ovat keskeinen edellytys onnistuneille hankinnoille ja sujuvalle työskentelylle.

Toteutusvaiheen aikataulu ja kustannukset

Rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmän modernisointi ja peruskorjausinvestointi toteutetaan vuosina 2025–2040
Kustannusarvio on noin 1,2 miljardia euroa