Arkisto:

Uusi (rata)teknologia ja kasvava junaliikenteen kapasiteetti vaativat uudet käyttösäännöt: Näin ne rakennetaan!

Junaliikenteen turvallisuus perustuu ennakointiin ja siihen, että yhteisiä käyttösääntöjä noudatetaan. Tulevaisuudessa käyttösäännöistä tulee entistäkin tärkeämmät, kun junaliikenteen kapasiteetti tehostuu. Mutta miten käyttösääntöjä suunnitellaan uusille järjestelmille? Suomalaisen junaliikenteen yhteisissä käyttösäännöissä määritellään, kuinka erilaisissa rataverkon liikennöinnin ja kunnossapidon tilanteissa toimitaan. Digirata muuttaa kuitenkin tilanteen. Se tuo raiteille testi- ja pilottiratavaiheissa runsaasti uutta teknologiaa, ja tästä syystä käyttösäännöt […]

Digiradan ensimmäisestä paikannuspilotista lupaavia tuloksia – täyden laitteiston toimivuus testataan vuoden mittaisella testijaksolla

Digirataan kuuluu olennaisena osana uuden junakulunvalvontaan liittyvän teknologian ja laitteiston tutkiminen sekä testaaminen. Tehtävä ei ole aivan niin yksinkertainen kuin miltä kuulostaa, sillä esimerkiksi Suomen sääolosuhteet, geopoliittinen sijainti ja jopa maailman valtarakenteet vaikuttavat kaikki vahvasti siihen, miten junien kulunvalvonta lopulta voidaan käytännössä tulevaisuudessa toteuttaa. ”Junakulunvalvonnassa on kyse yhteiskunnallisesti tärkeästä ja turvallisuuskriittisestä toiminnasta, jonka vuoksi menetelmien […]

Webinaarin antia: Tilaisuudessa kuultiin EU-rahoitusmahdollisuuksista ja kansainvälisistä näkymistä

Rautateiden digitaalinen murros -webinaarisarja avattiin 16. marraskuuta 2020. Suomalaista rautatieosaamista ­– EU-rahoitusta Suomeen -aloituswebinaarissa kuultiin viisi puheenvuoroa hankkeen kansainvälisestä yhteistyöstä ja rahoitusmahdollisuuksista. Ajankohtainen aihe kokosi linjoille yli 80 osallistujaa. Alustuspuheenvuorosta lähtien puhujilla oli positiivista kerrottavaa. Liikenne- ja viestintäministeriön Verkkojen sääntely-yksikön johtaja Maija Ahokas painotti, että Digirata-hanke nähdään ministeriössä poliittisesti tärkeänä ja innostavana projektina. Erityisen tärkeää […]

Rautateiden digitaalinen kehitys vaatii tutkimusta, tuotekehitystä ja rahoitusta

Digiradan voisi ajatella tarkoittavan jonkinlaista valmista rakennetta tai kokonaisuutta. Se tarvitsee kuitenkin yhä innovaatioita. Ja innovaatioiden synnyttämiseen tarvitaan resursseja. Vaikka konkretiaa Digiradan ympärillä on toki paljon, on isossa kuvassa kyse myös tulevaisuuden visiosta. Siinä rautateillä liikkuminen on soljuvaa, tehokasta, ympäristöystävällistä ja turvallista – kaikin puolin nykyistä parempaa digitaalisten hallintajärjestelmien avulla. Tähän pääsemiseen vaaditaan paitsi jo […]

Uusimmat artikkelit

18.12.2024
Tekijät Digiradan takana: Testauskoordinaattori Marion Magnus
17.12.2024
Miten Digiradan EKA-rataosa eteni kohti konkretiaa vuonna 2024?
25.11.2024
Tekijät Digiradan takana: Prosessiasiantuntija Olli-Pekka Maasalmi
22.11.2024
Kaksoisvarustelulla sujuvaa junaliikennettä – STM-moduuli ratkaisee siirtymäkauden haasteet
22.11.2024
Uuden kauko-ohjausjärjestelmän toteutuksen Digirata-hankkeen ensimmäiselle kaupalliselle rataosalle toimittaa Mipro Oy
21.11.2024
LVM: Hallitus esittää täydennyksiä vuoden 2025 määrärahoihin ja edistää liikennehankkeita yli miljardilla eurolla
19.11.2024
ETCS-maastotestejä suoritettiin onnistuneesti testiradalla – “Tämä on merkittävä saavutus, sillä prosessi voidaan nyt soveltaa EKA-rataosuudelle“
06.11.2024
Yhteinen työ tulevaisuuden rautatieliikenteen eteen jatkuu: Organisaatioiden tavoitteet entistä tiiviimmin Digirata-hankkeen suunnitteluun
01.11.2024
Sopimus allekirjoitettu kotimaisen Mipro Oy:n kanssa ulkolaiteohjaimien toimittamisesta ensimmäiselle kaupalliselle rataosalle
23.10.2024
Tekijät Digiradan takana: Kokonaisarkkitehti Anu Ylä-Pietilä