Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången har turen kommit till processexperten Olli-Pekka Maasalmi. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag har arbetat i projektet sedan våren 2022. Då ansökte jag om en öppen expertuppgift i vilken det söktes kompetens särskilt inom operativ trafikstyrningsverksamhet samt om […]
På testbanan Kouvola–Kotka–Fredrikshamn (KoKoHa) har det med framgång genomförts ETCS-relaterade fälttester. Om drygt två år kommer det att genomföras tester på det första kommersiella banavsnittet (EKA) på sträckan Tammerfors–Björneborg/Raumo. Vilken typ av tester har det gjorts i praktiken? Vilka lärdomar har testerna gett och hur kommer dessa att utnyttjas i framtiden? Under det gångna året […]
Målet för Digispårs målutvecklings- och måluppföljningsgrupp som inrättades under våren är att ytterligare intensifiera interaktivitet och samarbete mellan järnvägssektorns olika organisationer, så att största möjliga samhällsnytta uppnås genom Digispår-projektet. Vilka ämnesområden har tagits upp i gruppen? Och hur tydliggörs gemensamma mål? Vid det senaste mötet i Digispårs målutvecklings- och måluppföljningsgrupp som inrättades under våren genomgicks […]
I Digispår-projektet tar man Finland i riktning mot en effektivare och smidigare järnvägstrafik. Målet är att övergå till ett för hela Europa gemensamt radiobaserat tågkontrollsystem på hela järnvägsnätet i Finland. Digispår och Mipro Oy har tecknat avtal om leverans av styrdon till utdelar på Digispårs första kommersiella banavsnitt (det s.k. EKA-spåret), Lielax-Raumo/Björneborg. Avtalet innebär att […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången är det helhetsarkitekten Anu Ylä-Pietiläs tur. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag började i projektet i oktober 2021. Eftersom jag har lång erfarenhet av arkitekturuppgifter blev jag tillfrågad om att delta i arkitekturuppgifterna i början av Digispårs utvecklings- […]
Det tågkontrollsystem (JKV) som möjliggör tågtrafiken i Finland är i slutet av sin livscykel. Samtidigt växer populariteten för miljövänligt resande med tåg och mängden av godstrafik på spåren. Det föråldrade systemet är i akut behov av modernisering och just därför är Digispår ett livsviktigt projekt för Finland. Ändamålet med Digispår-projektet är att helt förnya det […]
För järnvägssektorn medför Digispår-projektet förändringar som kräver en ny typ av kompetens. EKA-banan, som ska byggas på banavsnittet Lielax-Raumo/Björneborg, är den första ETCS-banan för kommersiell tågtrafik som ska genomföras i Finland. EKA kommer att tas i bruk 2027 och för många järnvägsarbetare kommer den att vara den första kontakten med ETCS, och därför måste den […]
Syftet med Digispårs banavsnitt EKA är att för tågens kommunikation använda en radionätslösning i vilken kommersiella nätförbindelser utnyttjas. Digispår samarbetar med finländska teleoperatörer för planering av en gemensam kartvy för störningar, som möjliggör att tågen trafikeras effektivt. Digispår har utrett möjligheten att från finländska kommersiella teleoperatörer få tillgång till störningsinformation som kan användas för att […]
Presentationerna av upphovsmännen bakom Digispår fortsätter! Den här gången har turen kommit till kravhanteringsexperten Pekka Mäkinen. Hur länge har du arbetat i projektet? Hur blev du involverad i Digispår? Jag började som Fintraffic Järnvägs kravhanteringsexpert i augusti 2023. Mitt arbete fördelas på utveckling av den interna kravhanteringen hos Fintraffic Järnväg samt funktionerna i Digispår-projektets kravhantering […]
Implementeringsplanen för Digispår-projektets implementeringsfas är en beskrivning av hur det moderna radionätbaserade tågövervakningssystemet för det finländska järnvägsnätet implementeras under åren 2025–2040. Arbetet med implementeringsfasens implementeringsplan påbörjades i projektform i januari 2024. Vad uppnåddes under årets första tredjedel och vad har arbetet inneburit i praktiken, på teamnivå? Digispår-projektets implementeringsfas är den enskilt mest omfattande fasen under […]