I år har man på Digispårs ETCS-testbana fokuserat på delområden som stöder systemen för det första kommersiella banavsnittet (EKA) och implementeringsfasen. Under våren och sommaren har det genomförts broms- och balistester. För hösten planeras utrustningsinriktade prov, i synnerhet när det gäller automatiserad drift (ATO). ATO-systemet är helt nytt och testas för första gången i Finland.
Under våren och försommaren har broms- och balistester genomförts på Digispårs testbana för ETCS (European Train Control System). Målet för testerna är att ge värdefull information om systemens funktionalitet samt att stödja utvecklingsarbetet för systemen.
Bromstester spelar en viktig roll vid analysering av de bromskurvor som har upprättats för olika vagntyper. Med kurvornas hjälp försöker man till exempel att utveckla ett koncept för halt väglag samt för att verifiera nationella tekniska parametrar. Med hjälp av balistesterna har man samlat erfarenheter och information om hur ETCS-systemets funktionslogik beter sig i praktiken, vilket är väsentligt för att säkerställa det framtida systemets tillförlitlighet och effektivitet.
”Vid förra årets testningar låg fokus på utveckling av grundläggande ETCS-funktioner och testningsprocesser. Då koncentrerade man sig bland annat på processerna för organisering och genomförande av fälttester, och grundat på dessa skapade man effektiva metoder. I år fokuseras testningen mer på delområden som stödjer systemen för EKA och implementeringsfasen”, säger Jari Häyrynen, ansvarig för testningssystem.
Cirka 15–20 personer arbetar med att förbereda Digispårs tester. Vid dagliga fälttester varierar antalet deltagare beroende på testets ämnesområde, vanligtvis deltar cirka 5–10 personer. Teamens mångsektoriella kompetens möjliggör exakta och tillförlitliga resultat som stöder ett brett spektrum av systemutveckling.
Automatisk tågdrift testas under hösten
Broms- och balistesterna fortsätter fram till sommaruppehållet. Under hösten får testningen ett nytt fokus när det planeras utrustningsinriktade tester, särskilt med anknytning till ATO-systemet.
I Digispår-projektet är målet att ta automatiserad tågdrift i bruk, så att tågen accelererar, bromsar och stannar vid stationerna självständigt, styrda av ett automationssystem. Med hjälp av testerna säkerställs att systemen i största möjliga utsträckning stöder målen för framtidens automatiserade trafik.
”Höstens ATO-tester utgör en stor insats. Såvitt jag vet har några faktiska ATO-system inte testats eller använts i Finlands järnvägstrafik tidigare. Det återstår fortfarande mycket arbete, men genom nära samarbete mellan olika aktörer och med hjälp av lärdomar från tester på testbanan har vi alla förutsättningar för att även utföra nödvändiga tester med anknytning till ATO och lära oss ännu mer om denna i Finland nya teknik. Genom de ATO-relaterade testerna får vi viktig information och lärdomar, särskilt för Digispårs implementeringsfas”, säger Mikko Natunen, chef för ansvarsområdet testning och godkännanden.