I Digispår-projektet moderniseras och renoveras järnvägstrafikens tågkontrollsystem. Banavsnittet Tammerfors–Björneborg/Raumo, som har blivit valt som pilotavsnitt, är en central del av helheten och kommer att bli klar för trafikering i september 2029. Bansträckan erbjuder värdefull information för planering av Digispårs långsiktiga kostnadseffektivitet och en förnuftig implementering i hela Finland.
På banavsnittet Tammerfors–Björneborg/Raumo avancerar man målmedvetet i riktning mot det nya europeiska tågkontrollsystemet (ERTMS). Det handlar om den första kommersiella bansträckan i Finland, på vilken man förnyar det centraliserade säkerhetssystemet (CSS), styrdonen för utdelarna (OC) samt fjärrstyrningssystemet. Systemens funktionalitet testas för närvarande som en del av helheten.
På bansträckan introduceras också ett antal nya tekniker och helhetslösningar: det radionätbaserade ETCS Level 2-systemet (det europeiska tågkontrollsystemet), EULYNX-gränssnittet och HTD-funktionaliteten, med vilkas hjälp tågens positioner kan fastställas mer exakt och banans kapacitet ökas utan att de fysiska signalanordningarna utökas.
”Med hjälp av de förnyade systemen byggs en grund för framtidens järnvägstrafik, där tågen kan röra sig säkrare, tätare och mer effektivt än tidigare. Testerna har fortskridit som planerat och vi håller på att gå in i en mer aktiv fas där samverkan mellan de olika systemen kan verifieras i praktiken”, säger projektledaren Aapo Tiilikainen.
Framskridande mot integrationstesterna under våren
Under hösten genomfördes flera viktiga testningar för att säkerställa systemens kravenlighet och framstegen i riktning mot nästa fas. Testningarna innefattade både fabrikstester och laboratorie- och integrationstestningar i Finland och i Madrid. Dessutom möjliggjorde EULYNX-laboratoriet, som togs i bruk i det bantekniska lärcentret (ROK), testning av systemens samverkan.
För närvarande fortskrider testningarna aktivt i ROK, där det pågår fabrikstestning av den generiska produkten i styrdonet för utdelarna. Testerna påbörjades vecka 6 med förberedande faser och kommer att fortsätta fram till april. Vid testningarna säkerställs att OC-systemet uppfyller de krav som ställs på det.
I april övergår vi till att testa integrationen mellan CSS- och OC-systemen. Målet är att säkerställa en sömlös systemsamverkan samt kravenligheten med avseende på EULYNX. De tidigare testresultaten tillhandahåller en stark grund för ett lyckat genomförande av även denna fas.
På väg mot ibruktagning
”Vid testerna har man också identifierat utvecklingsobjekt, särskilt i kravspecifikationerna för gränssnitten. Lärdomarna från dessa är viktiga när Digispår förs vidare till kommande bansträckor”, säger Tiilikainen.
Målet är att systemleverantörernas FAT-tester av Release 1 (Raumo–Kumo) ska vara genomförda före april och att baliserna ska vara både installerade och kodade. Avsikten är att i maj ska banavsnittet vara utrustat med grundfunktionerna för ETCS.
Huvudsyftet med testningarna är att förbereda ibruktagning av ETCS-systemet i den operativa trafiken samt att säkerställa det utvecklingsarbete som har utförts i Digispår-projektet. Samtidigt samlas det kontinuerligt in lärdomar och verksamheten utvecklas, för att säkerställa framgång i implementeringen av ETCS i hela Finland.