I april har integrationstesterna av styrdonet för utdelarna (OC) och det centrala säkerhetssystemet (CSS) på banavsnittet Tammerfors–Björneborg/Raumo kommit igång i det bantekniska lärcentret (ROK) i Kouvola. Testerna är en del av Digispår-projektets avancemang mot driftsättningen av systemen.
Under hösten genomfördes vid ROK gränssnittstester för att säkerställa att de olika systemen utbyter information på rätt sätt och följer de definierade reglerna. I den pågående integrationsfasen sammankopplas systemen för att fungera tillsammans via EULYNX-gränssnittet.
Syftet med testningen är att säkerställa att de upphandlade systemen är utförda i enlighet med den öppna EULYNX-specifikationen och att de kommunicerar dubbelriktat med de kommandon som specifikationen förutsätter.
EULYNX är en europeisk öppen specifikation för säkerhetsanordningar, med målet att öka flexibiliteten i livscykelhanteringen av järnvägssystem. Ett öppet gränssnitt gör det möjligt att uppdatera, utöka och konkurrensutsätta utan beroende av någon enskild leverantör. Detta är ett stöd för att hantera kostnader och skapar förutsättningar för effektivare upphandlingar i framtiden.
Testerna är en central del av driftsättningsprojektet. Med hjälp av dessa säkerställs att upphandlade system uppfyller kraven och fungerar tillsammans på avsett sätt.
Omfattande samarbete mellan flera aktörer
Flera organisationer deltar i integrationstesterna. Relesoft ansvarar för verifiering av EULYNX-gränssnittens funktionalitet och för simulering av utrustningarna, vilket möjliggör testning av mer omfattande helheter. Mipro är leverantör av styrdonet för utdelarna och Siemens är leverantör av det centrala säkerhetssystemet. WSP fungerar som driftsättningsansvarig.
”ROK är en utmärkt miljö för testning. Allt nödvändigt finns i närheten, och flödet av meddelanden kan verifieras med hjälp av loggdata från båda systemen. Testning kan utföras mycket effektivare har än under fältförhållanden”, säger Kimmo Kolehmainen, WSP:s driftsättningskontrollant.
”Vikten av samarbete kan inte betonas för mycket. Integration förutsätter samordning av många parter, och därför är öppen och kontinuerlig kommunikation mycket viktig”, fortsätter Kolehmainen.
”Leverantörernas roll vid testerna är att delta i justeringen av utrustningarna och att utgöra ett stöd när testerna genomförs. Vid behov tolkar vi loggdata från utrustningarna och tillhandahåller teknisk expertis”, säger senior konstruktionsingenjör Juho Ripatti från Mipro.
Konkreta framsteg och observationer för den fortsatta utvecklingen
Testerna har fortskridit som planerat och man har fått systemimplementeringarna att uppfylla EULYNX-specifikationerna. Samtidigt har det identifierats utvecklingsobjekt, exempelvis för hantering av konfigurationer och inställningsfiler, samt för utformning av digitala parametrar som en del av säkerhetsanordningsdesignen.
”Under testerna genereras det värdefull information om hur systemens konfigurationer bör hanteras. Dessa upptäckter kan ha mer omfattande betydelse i säkerhetsanordningsprojekt. Testning enligt EULYNX-specifikationen är också ett stöd för marknadernas utveckling och möjliggör för nya aktörer att delta i utvecklingen av lösningar för säkerhetsanordningar”, säger Markus Melander, verkställande direktör för Relesoft.
Intresse även i Europa
Digispår-projektet följs också internationellt.
”Integrationstester mellan olika leverantörer, baserade på EULYNX, har inte genomförts i denna utsträckning tidigare. Nu får vi värdefull erfarenhet av hur system som baseras på EULYNX-gränssnittet fungerar i praktiken”, säger Aapo Tiilikainen, projektledare för banavsnittet Tammerfors–Björneborg/Raumo.
Digispår-projektet tar Finland i riktning mot en säkrare, effektivare och smidigare järnvägstrafik. I projektet förnyas det föråldrade systemet för tågkontroll och tas i bruk ett för Europa gemensamt radiobaserat tågkontrollsystem på hela järnvägsnätet. Digispår möjliggör säker trafik, högre servicenivå och ökad kapacitet, och skapar en långsiktig teknisk grund för den finländska järnvägstrafiken. Trafikledsverket, Fintraffic och kommunikationsministeriet genomför projektet i samarbete med andra aktörer.