Viime keväänä perustetun Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän tavoitteena on tiivistää rautatiealan eri organisaatioiden välistä vuorovaikutusta ja yhteistyötä entisestään, jotta Digirata-hankkeesta saadaan suurin mahdollinen yhteiskunnallinen hyöty. Mitä aihealueita ryhmässä on käyty läpi? Entä miten yhteisiä tavoitteita selkeytetään? Keväällä perustetun Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän viimeisimmässä tapaamisessa käytiin läpi Digirata-hankkeen tavoitteita ja eri organisaatioiden näkemyksiä tulevaisuuden […]
Digirata-hankkeessa viedään Suomea kohti tehokkaampaa ja sujuvampaa rautatieliikennettä. Tavoitteena on siirtyä junien kulunvalvonnassa yhteiseurooppalaiseen radiopohjaiseen kulunvalvontaan Suomen koko rataverkolla. Digirata ja Mipro Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen ulkolaiteohjaimien toimittamisesta Digiradan ensimmäiselle kaupalliselle rataosalle (ns. EKA-rataosa), Lielahti-Rauma/Pori-välille. Sopimuksen myötä Suomi jatkaa edelläkävijänä Euroopassa, sillä vastaavanlaista teknologista ratkaisua ei ole muualla vielä tehty. Digiradan EKA-rataosan ulkolaiteohjaimien toimittajaksi on […]
Digiradan tekijöiden esittelyt jatkuvat! Tällä kertaa vuorossa on kokonaisarkkitehti Anu Ylä-Pietilä. Kuinka pitkään olet työskennellyt hankkeen parissa? Miten päädyit Digirataan mukaan? Aloitin hankkeessa lokakuussa 2021. Koska minulla on pitkä kokemus arkkitehtuuritehtävistä, minua kysyttiin mukaan arkkitehtuuritehtäviin Digiradan kehitys- ja verifiointivaiheen alussa. Olen vuosien varrella toiminut kokonaisarkkitehtinä valtion virastossa, valtionvarainministeriössä ja erinäisissä konsultointitoimeksiannoissa. Rautatiesektorin tuntemusta minulla oli […]
Mittavassa Digirata-hankkeessa tehdään historiallinen järjestelmäuudistus, jossa uudistetaan koko rautateiden ohjaus- ja turvallisuusjärjestelmän infrastruktuuri Suomessa. Uudistus tuo mukanaan lisää kapasiteettia, parantaa täsmällisyyttä, minimoi häiriöitä sekä parantaa turvallisuutta ja kestävää kehitystä rautatieverkolla. Tavoitteena on siirtyä uudistuksen myötä koko maailmassa ainutlaatuiseen radioverkkopohjaiseen kulunvalvontajärjestelmään, jonka rakentamistyöt ovat juuri käynnistyneet ensimmäisellä rataosuudella. Mitä hankkeessa on tähän saakka tapahtunut? Suomi luopuu […]
Digirata-hankkeen Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma on kuvaus siitä, miten vuosina 2025–2040 Suomen rataverkolle toteutetaan moderni radioverkkopohjainen kuluvalvontajärjestelmä. Toteutusvaihe on hankkeen laajin yksittäinen vaihe lähes mistä tahansa näkökulmasta katsottuna, ja sitä on kuvattu Suomen rautatiehistorian yhdeksi merkittävimmäksi käännekohdaksi. Nyt laadittava toteutussuunnitelma on ikään kuin tämän käännekohdan käsikirjoitus; kuvaus siitä, miten järjestelmäkokonaisuus suunnitellaan, hankintaan, rakennetaan ja käyttöönotetaan. Laaja-alaisen toteutussuunnitelman […]
Junaliikenteen mahdollistava junakulunvalvontajärjestelmä (JKV) on Suomessa elinkaarensa päässä. Samaan aikaan ympäristöystävällisen junamatkailun suosio ja tavaraliikenteen määrä raiteilla ovat kasvussa. Vanhentunut järjestelmä vaatii kipeästi uudistusta, ja juuri siksi Digirata on hankkeena elintärkeä Suomelle. Digirata-hankkeen tarkoituksena on uusia vanhentunut järjestelmä kokonaan ja siirtyä radioverkkopohjaiseen kulunvalvontajärjestelmään. Suomen junaliikenne on ollut pitkään yksi maamme keskeisistä matkustamisen ja kuljettamisen muodoista. Fintrafficin keräämän […]
Koko Suomen junien kulunvalvonnan uudistava hanke aloittaa rakentamistyöt Tampereen, Porin ja Rauman välisiltä rataosuuksilta syyskuussa. Työt näkyvät maastossa, mutta eivät toistaiseksi vaikuta henkilöjunaliikenteeseen. Väyläviraston tavoitteena on uudistaa junien turvallista kulkua valvova järjestelmä (JKV) vuoteen 2040 mennessä. Ensimmäiset työt aloitetaan Tampereen, Porin ja Rauman välisiltä rataosuuksilta. Tulevaa järjestelmää on tähän saakka kokeiltu suljetuilla testiradalla ja nyt […]
Digirata-hanke tuo rautatiealalle muutoksia, jotka vaativat uudenlaista osaamista. Tampere-Pori/Rauma-radalle rakennettava EKA-rata on ensimmäinen Suomessa toteutettava kaupallisen junaliikenteen käyttöön tuleva ETCS-rata (European Train Control System). Vuonna 2027 käyttöönotettava EKA tulee olemaan monelle rautatiealalla työskentelevälle ensikosketus ETCS-järjestelmään, joten raidealan operatiivinen henkilöstö on koulutettava muutokseen. Digiradan Sektorin koulutukset -tiimin vastuulla on ratkaista, miten tämä tehdään. Sektoriorganisaatioiden kouluttamisesta vastaavan […]
Digiradan EKA-rataosalla (ensimmäinen kaupallinen rataosa) on tarkoitus käyttää junien yhteydenpitoon radioverkkoratkaisua, jossa hyödynnetään kaupallisia verkkoyhteyksiä. Digirata on yhteistyössä suomalaisten teleoperaattoreiden kanssa suunnittelemassa yhteisen häiriökarttanäkymän, joka mahdollistaa junien tehokkaan liikennöinnin. Digirata on selvittänyt mahdollisuutta saada suomalaisilta kaupallisilta teleoperaattoreilta häiriötietoja, joiden avulla voidaan ehkäistä liikennehäiriöitä raideliikenteessä. Selvitystyö on saatu onnistuneesti päätökseen, ja yhteistyössä kolmen suomalaisen kaupallisen teleoperaattorin […]
Euroopan komissio myönsi 39,11 miljoonaa euroa Verkkojen Eurooppa -välineen rahoitusta 11 hankkeelle Suomessa, kerrotaan LVM:n tiedotteessa. Kuusi yksityisten toimijoiden hanketta sai yhteensä noin 18,96 miljoonaa euroa rahoitusta ja viisi valtion hanketta saivat yhteensä noin 20,16 miljoonaa euroa. Valtion hankkeisiin lukeutuu myös Digirata, jolle myönnettiin CEF-rahoitusta 12,83 miljoonaa euroa. Digirata 1 -hankkeen tavoitteena on varustella Tampere-Porin […]
