Digiradan tekijöiden esittelyt jatkuvat! Tällä kertaa vuorossa on testauskoordinaattori Marion Magnus. Mikä on roolisi Digirata-hankkeessa? Työskentelen KoKoHa:n testauskoordinaattorina ja olen vastuussa testaustiimien koordinoinnista. Koska testaukseen liittyy paljon valmisteluita ja monia sidosryhmiä, meidän on varmistettava, että kaikki ovat samalla sivulla. Tehtäväni on tuoda asiantuntijat yhteen ja varmistaa, että testipäivät sujuvat mahdollisimman sujuvasti. Asiantuntijat tuovat tietotaitonsa, minä […]
Lokakuu 2024 merkitsi historiallista hetkeä Digirata-hankkeelle, kun ensimmäisen kaupallisen rataosan (EKA) rakentaminen käynnistyi Lielahti-Pori/Rauma-välillä kaapelireittiurakan myötä. EKA-rataosan rakentamisen aloittaminen symboloi Digirata-hankkeen etenemistä suunnittelupöydältä käytännön toteutukseen. Mitä kaikkea EKA-projektissa tapahtui vuonna 2024? Miltä näyttää ensi vuosi? Digiradan ensimmäisen kaupallisen rataosan (EKA) rakentamissuunnittelu käynnistyi vuodenvaihteessa 2024. Vuoden aikana EKA-projekti on saavuttanut merkittäviä virstanpylväitä ja tuonut esiin arvokkaita […]
Digiradan tekijöiden esittelyt jatkuvat! Tällä kertaa vuorossa on prosessiasiantuntija Olli-Pekka Maasalmi. Kuinka pitkään olet työskennellyt hankkeen parissa? Miten päädyit Digirataan mukaan? Olen työskennellyt hankkeen parissa keväästä 2022 asti. Hain tuolloin avoimeen asiantuntijatehtävään, jossa etsittiin osaamista erityisesti liikenteenohjauksen operatiivisesta toiminnasta sekä EKA-rataosan alueesta. Fintraffic Raiteella aloitin liikenneohjaajana Tampereella vuonna 2015 (silloinen Finrail) ja olen toiminut vuosien […]
Nykyinen junakulunvalvonta Suomessa korvataan uudella lähivuosikymmenien aikana. Siirtymäkausi kestää 2040-luvulle asti, ja sen aikana rautatieliikenteessä tullaan käyttämään veturilaitteiden sovitustiedonsiirtomoduulia STM:ää. Mikä se on ja miksi sellainen tarvitaan? Väyläviraston kehittämispäällikkö Aki Härkönen kertoo junakulunvalvonnasta ja toiminnallisesti tehokkaasta vetureiden kaksoisvarustelusta kahdella junakulunvalvontajärjestelmällä. Rautatieliikenteen turvalaitetekniikan junakulunvalvonta näyttäytyy asemalaiturilla junaa odottaville matkustajille ratapölkyille asennettuina keltaisina tai harmaina muovilevyinä, ns. […]
Kouvola-Kotka-Hamina-testiradalla (KoKoHa) on onnistuneesti suoritettu ETCS-maastotestejä. Reilun kahden vuoden päästä testejä tehdään ensimmäisellä kaupallisella rataosalla (EKA) Tampere-Pori/Rauma-välillä. Millaisia testejä on käytännössä tehty? Entä mitä oppeja testauksista on saatu ja miten niitä hyödynnetään tulevaisuudessa? Digiradan testaustiimi suoritti ja koordinoi kuluneen vuoden aikana onnistuneesti yli 50 päivän ajan ETCS-testejä KoKoHan (Kouvola-Kotka-Hamina) testiradalla. Testiradalla on Digirata-hankkeen kannalta suuri merkitys, […]
Viime keväänä perustetun Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän tavoitteena on tiivistää rautatiealan eri organisaatioiden välistä vuorovaikutusta ja yhteistyötä entisestään, jotta Digirata-hankkeesta saadaan suurin mahdollinen yhteiskunnallinen hyöty. Mitä aihealueita ryhmässä on käyty läpi? Entä miten yhteisiä tavoitteita selkeytetään? Keväällä perustetun Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän viimeisimmässä tapaamisessa käytiin läpi Digirata-hankkeen tavoitteita ja eri organisaatioiden näkemyksiä tulevaisuuden […]
Digirata-hankkeessa viedään Suomea kohti tehokkaampaa ja sujuvampaa rautatieliikennettä. Tavoitteena on siirtyä junien kulunvalvonnassa yhteiseurooppalaiseen radiopohjaiseen kulunvalvontaan Suomen koko rataverkolla. Digirata ja Mipro Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen ulkolaiteohjaimien toimittamisesta Digiradan ensimmäiselle kaupalliselle rataosalle (ns. EKA-rataosa), Lielahti-Rauma/Pori-välille. Sopimuksen myötä Suomi jatkaa edelläkävijänä Euroopassa, sillä vastaavanlaista teknologista ratkaisua ei ole muualla vielä tehty. Digiradan EKA-rataosan ulkolaiteohjaimien toimittajaksi on […]
Digiradan tekijöiden esittelyt jatkuvat! Tällä kertaa vuorossa on kokonaisarkkitehti Anu Ylä-Pietilä. Kuinka pitkään olet työskennellyt hankkeen parissa? Miten päädyit Digirataan mukaan? Aloitin hankkeessa lokakuussa 2021. Koska minulla on pitkä kokemus arkkitehtuuritehtävistä, minua kysyttiin mukaan arkkitehtuuritehtäviin Digiradan kehitys- ja verifiointivaiheen alussa. Olen vuosien varrella toiminut kokonaisarkkitehtinä valtion virastossa, valtionvarainministeriössä ja erinäisissä konsultointitoimeksiannoissa. Rautatiesektorin tuntemusta minulla oli […]
Mittavassa Digirata-hankkeessa tehdään historiallinen järjestelmäuudistus, jossa uudistetaan koko rautateiden ohjaus- ja turvallisuusjärjestelmän infrastruktuuri Suomessa. Uudistus tuo mukanaan lisää kapasiteettia, parantaa täsmällisyyttä, minimoi häiriöitä sekä parantaa turvallisuutta ja kestävää kehitystä rautatieverkolla. Tavoitteena on siirtyä uudistuksen myötä koko maailmassa ainutlaatuiseen radioverkkopohjaiseen kulunvalvontajärjestelmään, jonka rakentamistyöt ovat juuri käynnistyneet ensimmäisellä rataosuudella. Mitä hankkeessa on tähän saakka tapahtunut? Suomi luopuu […]
Digirata-hankkeen Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma on kuvaus siitä, miten vuosina 2025–2040 Suomen rataverkolle toteutetaan moderni radioverkkopohjainen kuluvalvontajärjestelmä. Toteutusvaihe on hankkeen laajin yksittäinen vaihe lähes mistä tahansa näkökulmasta katsottuna, ja sitä on kuvattu Suomen rautatiehistorian yhdeksi merkittävimmäksi käännekohdaksi. Nyt laadittava toteutussuunnitelma on ikään kuin tämän käännekohdan käsikirjoitus; kuvaus siitä, miten järjestelmäkokonaisuus suunnitellaan, hankintaan, rakennetaan ja käyttöönotetaan. Laaja-alaisen toteutussuunnitelman […]
