I Digispår-projektet byggs framtidens järnvägssystem tillsammans med aktörerna i branschen. Projektets framgång förutsätter öppen dialog, kunskapsutbyte och aktivt deltagande från olika intressentgrupper. Regelbundna samarbetsforum sammanför myndigheter, trafikidkare, fordonsägare och andra nyckelaktörer för att diskutera projektets fortskridande, aktuella frågor och kommande förändringar.
Digispår är en av de mest betydande förnyelserna av järnvägstrafiken i Finland. I projektet förnyas tågkontroll, säkerhetsanordningar, fjärrstyrningar och trafikledningssystem samt skapas förutsättningar för järnvägstrafikens tillväxt. Framgång för förändringen förutsätter nära samarbete med hela branschen.
I projektet sker aktivt samarbete med järnvägsbranschens aktörer, och det tillhandahålls flera forum för informationsdelning, diskussion och byggande av en gemensam lägesbild. Syftet är att säkerställa att de olika aktörerna hålls uppdaterade om projektets avancemang, kan föra fram sina åsikter och delta i utvecklingen av framtidens järnvägssystem.
ERTMS-samordningsgruppen bygger en gemensam lägesbild
Ett av de viktigaste samarbetsforumen är ERTMS-samordningsgruppen, vars uppgift är att främja ibruktagningen av det europeiska tågkontrollsystemet (ERTMS) i Finland. Gruppen sammanför viktiga aktörer inom järnvägsbranschen för att dela information, koordinera ibruktagningen och behandla aktuella ERTMS-relaterade frågor.
Den av Trafikledsverket sammankallade gruppen träffas i regel en gång i månaden. Vid mötena behandlar man regelbundet bland annat frågor som rör radionät, fortskridandet på banavsnittet Tammerfors–Björneborg/Raumo och projektet Implementeringsfasens Implementeringsplan, utrustningssituationen för fordonen samt aktuella höranden av olika organisationer.
Via gruppen får olika aktörer aktuell information om projektets framskridande och kan föra fram sina egna perspektiv och behov som stöd för förberedelserna. Varje medlem har också möjlighet att ta upp egna ämnen till diskussion.
”Framstegen i Pre-FRMCS-undantaget har följts mycket noggrant under de senaste månaderna och har varit föremål för stort intresse. Även de material som har skapats under förberedelsen av ToTo-projektet har diskuterats aktivt i gruppen och det har varit möjligt att lämna kommentarer. Under resten av året inriktas intresset särskilt på hur upphandlingarna av ERTMS- och ETCS-utrustningar från olika leverantörer framskrider”, berättar projektledare Jere Puska från Trafikledsverket.
Samarbetet visar sig också i form av konkreta lösningar. Exempelvis har tidtabellen för den överordnade nivån av Digispårs implementeringsfas förberetts i nära samarbete med branschens aktörer. I ERTMS-samordningsgruppen identifierades ett behov av att anpassa implementeringen så bra som möjligt till kundernas transportbehov och fordonsanvändning. Därefter bearbetades tidtabellen i ToTo-projektet tillsammans med experter från olika organisationer, efter vilket det färdiga förslaget fördes tillbaka till samordningsgruppen för handläggning och godkännande.
”I gruppens arbete betonas flexibilitet: nya frågor tas ständigt upp till behandling och medlemmarna kan även föreslå att frågorna tas upp med kort varsel”, säger Puska.
Målgruppen stöder mål som är gemensamma för hela branschen
Utvecklings- och uppföljningsgruppen för Digispårs mål inrättades för att stärka interaktivitet och samarbete mellan järnvägsbranschens aktörer. I gruppen ingår myndigheter, trafikidkare och fordonsbolag som är centrala för Digispår.
Gruppens mål är att utveckla en gemensam syn på fördelarna med Digispår, följa upp förverkligandet av målen samt identifiera åtgärder för att få ut mesta nytta av projektet i hela branschen.
Under de senaste åren har man i gruppen noga följt framstegen i EKA- och ToTo-projekten samt att nyttomålen i Digispår uppnås. Diskussionen har gett upphov till bland annat krav på en centraliserad helhet av säkerhetsanordningar, framsteg i tillståndsgivning med anknytning till användning av kommersiella radionät samt förberedelse av materiellt stöd till fordon.
”Gruppens styrka är att olika aktörer får tillgång att granska Digispårs utveckling ur ett gemensamt perspektiv. Samtidigt kan man i tid identifiera saker som kräver samarbete eller gemensamma riktlinjer”, säger Raine Luntta, designchef från Fintraffic.
Som ett resultat av samarbetet har det på Digispårs programnivå, baserat på målutvecklings- och uppföljningsgruppen, bildats en styrgrupp som i framtiden kommer att hantera samarbetet på överordnad nivå och gemensamma riktlinjer inom aktörsfältet. Målgruppen fortsätter att arbeta till stöd för styrgruppen på programnivån, genererar insikter och förbereder de helheter som behandlas.
Samarbetet återspeglas också i utvecklingen av framtida trafiksystem. Exempelvis har möjligheterna till autonom tågtrafik främjats i nära samarbete med Trafikledsverket, Fintraffic Järnväg, HRT och Huvudstadsregionens Vagnpark Ab. Som ett resultat av samarbetet har de första ATO-tågen (Automatic Train Operation) redan kunnat testas i Finland.
”För att förnyelser av Digispårs typ ska bli framgångsrika krävs det att hela branschen samarbetar. Vi vill ge intressentgrupperna möjlighet att delta i diskussionen, påverka förberedelserna och hålla sig uppdaterade om projektets framsteg. En gemensam lägesbild och öppen dialog hjälper till att bygga framtidens järnvägstrafik tillsammans”, säger Luntta.
Digispår-projektet tar Finland i riktning mot en säkrare, effektivare och smidigare järnvägstrafik. I projektet förnyas det föråldrade systemet för tågkontroll och tas i bruk ett för Europa gemensamt radiobaserat tågkontrollsystem på hela järnvägsnätet. Digispår möjliggör säker trafik, högre servicenivå och ökad kapacitet, och skapar en långsiktig teknisk grund för den finländska järnvägstrafiken. Trafikledsverket, Fintraffic och kommunikationsministeriet genomför projektet i samarbete med andra aktörer.