I Digispår-projektet förnyas de finländska järnvägarnas system för tågkontroll och trafikstyrning genom att de befintliga systemen, som befinner sig i slutet av sin livscykel, ersätts med det europeiska ERTMS-systemet. Målet är att säkerställa en säker, tillförlitlig och kostnadseffektiv järnvägstrafik även i framtiden. Till implementeringsplanen har färdigställts två nya bandelar som utgör stöd för ett kontrollerad genomförande av den omfattande systemförnyelsen i det finländska bannätet.
Digispår är för Finlands järnvägar ett omfattande och nödvändigt förnyelseprojekt i vilket de befintliga tågkontroll- och trafikstyrningssystemen gradvis ersätts med det europeiska ERTMS-systemet (European Rail Traffic Management System). De befintliga systemen närmar sig slutet av sin livscykel, och därför är det nödvändigt att förnya dem.
Framgång för en sådan omfattande systemförnyelse handlar inte enbart om teknik. Det måste också säkerställas att det för samarbete och verksamhet mellan flera aktörer har fastställts principer på hela implementeringsfasens nivå, och att arbetsmodellerna också tar hänsyn till de eventuella förändringssituationer som kan uppstå. För detta ändamål har det i Digispårs projekt Implementeringsfasens Implementeringsplan (ToTo) förberetts två viktiga helheter: Utvecklingsmodellen för implementeringsfasens övergripande system och arbetsfördelningsplanen för Trafikledsverkets uppgifter i Digispårs implementeringsfas.
Utvecklingsmodellen för det övergripande systemet skapar gemensamma spelregler
Utvecklingsmodellen för det övergripande systemet för Digispår-projektets implementeringsfas sammanför de gemensamma spelreglerna och principerna för systemutvecklingen under implementeringsfasen. Dess uppdrag är att säkerställa att olika system utvecklas kompatibelt och enligt gemensamma riktlinjer. Som viktig riktlinje beskriver utvecklingsmodellen en utfästelse att efterleva livscykelmodellen EN 50126 och kontinuerlig förbättring under implementeringsfasen.
Under implementeringsfasen ska systemen granskas på nivån för bandelsområdenas systemhelheter, bandelsområdenas gemensamma system samt det övergripande systemet för implementeringsfasen.
”Det handlar inte enbart om att de enskilda systemen ska lyckas, utan att den helhet som ska implementeras i hela Digispår ska fungera tillsammans både när driftsättning utförs och när systemet har tagits i bruk”, berättar Saara Haapala, projektledare för ToTo-projektet.
Arbetsfördelningsplanen tillför struktur till implementeringen
Parallellt med utvecklingsmodellen har det utarbetats en arbetsfördelningsplan som fungerar som ett arbetsverktyg för praktisk användning vid planering av implementeringsfasens projekt. Den beskriver de uppgifter och arbetsfaser som upprepas från ett projekt till nästa i de för bandelsområden specifika projekt som tillhör Trafikledsverkets ansvar. Målet är att skapa ett enhetligt tillvägagångssätt för hela implementeringsfasen.
”Den gemensamma strukturen underlättar planeringen av projekten, minskar överlappande arbete och hjälper till att säkerställa att de nya uppgifter som Digispår tillför också beaktas”, säger Haapala.
Utöver banavsnittet Tammerfors–Björneborg/Raumo framskrider implementeringen av Digispår via tio andra bandelsområden under de kommande åren. När samma struktur används i olika projekt och uppgifterna namnges konsekvent kan erfarenheterna från tidigare projekt utnyttjas i efterföljande implementeringar. Därigenom överförs de bästa rutinerna från projekt till projekt och förfarandena kan utvecklas under hela implementeringsfasens varaktighet.
Den enhetliga arbetsfördelningsplanen utgör också ett stöd för ledningen av hela Digispår. I takt med att projekten i olika bandelsområden framskrider enligt samma struktur kan deras framåtskridande följas och jämföras på ett konsekvent sätt. Detta betonas i synnerhet när flera bandelsområdesprojekt pågår samtidigt.
Gemensamt mål: kontrollerad ibruktagning
Utvecklingsmodellen och arbetsfördelningsplanen är viktiga delar av implementeringsplanen för implementeringsfasen. Utvecklingsmodellen sammanför gemensamma principer för arbete under implementeringsfasen och för samordning, medan arbetsfördelningsplanen för sin del hjälper till att föra vidare dessa principer till praktiskt projektarbete.
Tillsammans främjar de Digispårs mål att genomföra ibruktagningen av ERTMS-systemet på ett kontrollerat, säkert och konsekvent sätt på hela det finländska järnvägsnätet.
Digispår-projektet tar Finland i riktning mot en säkrare, effektivare och smidigare järnvägstrafik. I projektet förnyas det föråldrade systemet för tågkontroll och tas i bruk ett för Europa gemensamt radiobaserat tågkontrollsystem på hela järnvägsnätet. Digispår möjliggör säker trafik, högre servicenivå och ökad kapacitet, och skapar en långsiktig teknisk grund för den finländska järnvägstrafiken. Trafikledsverket, Fintraffic och kommunikationsministeriet genomför projektet i samarbete med andra aktörer.