Digirata-hankkeessa peruskorjataan ja uudistetaan yksi yhteiskunnan kriittisimmistä turvallisuusjärjestelmistä eli Suomen junien kulunvalvonta. Hanke etenee eteläisessä Suomessa palveluallianssilla, josta Väylävirasto on solminut sopimuksen kuuden allianssikumppanin kanssa. Sopimuksen arvo on noin 70 miljoonaa euroa.
Hankkeessa koko maan kattava rataverkko on jaettu 11 rataosa-alueeseen, joissa turvalaitteet peruskorjataan ja modernisoidaan vaiheittain vuosien 2025–2040 aikana.
Väylävirasto on solminut palveluallianssisopimuksen, joka kattaa pääkaupunkiseudun, Varsinais-Suomen ja Seinäjoelle saakka ulottuvan pääradan (alueet 2, 3 ja 4) junien kulunvalvonnan uudistamisen suunnittelu-, rakennuttajakonsultti- ja käyttöönottotarkastuspalvelut. Toteutusmalli on Suomessa ja Euroopassa ainutlaatuinen.
Palveluallianssin muodostavat Väyläviraston lisäksi Ramboll CM, Welado, Rejlers, Sweco, WSP ja Ramboll Finland.
”Kyseiset alueet muodostavat Suomen tiheimmin liikennöidyn ja vaikutuksiltaan aivan poikkeuksellisen kokonaisuuden. Lähtökohtana oli koota joukkue, jonka tavoite on kristallin kirkas: eurooppalaisen rautatieliikenteen kulunvalvonnan häiriötön käyttöönotto rataosa-alueilla 2,3 ja 4 vuoden 2034 kesään mennessä. Toteutukseen haluttiin valjastaa Suomen parhaimmat asiantuntijat yritysrajoista piittaamatta” kertoo Väyläviraston projektipäällikkö Juha Lehtola.
Digiradan toteutus perustuu laajaan yhteistyöhön koko rautatiesektorin kesken. Väylävirasto ja Fintrafficin raideliikenteenohjaus allekirjoittivat aiemmin vuonna 2026 Digiradan toteutusvaiheen allianssisopimuksen, joka on voimassa vuoden 2030 loppuun saakka.
Fintraffic vastaa toteutusvaiheessa muun muassa eurooppalaisen junien kulunvalvontajärjestelmän (ERTMS) ja turvalaitejärjestelmien asiantuntijapalveluista, digitalisaation ja tiedonhallinnan kehittämisestä sekä hankkeen kokonaisuuden yhteensovittamista tukevista projektinjohtopalveluista. Näiden palveluiden avulla varmistetaan, että uuden järjestelmäkokonaisuuden käyttöönotto voidaan toteuttaa turvallisesti, hallitusti ja valtakunnallisesti yhtenäisellä tavalla.
Nyt käynnistynyt palveluallianssi täydentää tätä kokonaisuutta tuomalla yhteen suunnittelu-, rakennuttamis- ja käyttöönottotarkastusosaamisen rataosa-alueilla 2, 3 ja 4.
Allianssissa onnistutaan yhdessä
Allianssimalli soveltuu erityisen hyvin hankkeisiin, joissa on epävarmuuksia ja tarvitaan laaja-alaista osaamista. Näin mittavassa kokonaisuudessa osaamisen varmistaminen pitkälle tulevaisuuteen on keskeistä. ”Tällaisen joukkueen kokoaminen mahdollistaa eri osa-alueiden keskittymisen yhteen tavoitteeseen ilman rajapintoja ja ristiriitaisia intressejä. Allianssissa onnistutaan yhdessä, eikä mikään osapuoli voi voittaa yksin. Tämä on rakennettu sisään toteutusmalliin”, Lehtola sanoo.
Seuraavaksi allianssissa siirrytään kehitysvaiheeseen, joka kestää loppuvuoden 2026. Tämän jälkeen vuosittaiset palvelujaksot jatkuvat vuoteen 2034 asti. Laitetoimittajat ja rakentamisurakat kilpailutetaan erikseen.
Eurooppalaisen rautatieliikenteen hallintajärjestelmän (ERTMS) käyttöönotto on Suomen, ja myös Euroopan mittakaavassa, poikkeuksellisen laaja hanke. ”Tavoite on erittäin kova ja vaatimustaso työskentelylle tulee olemaan korkealla, näytämme mallia koko Euroopalle.”
Lisätietoa:
projektipäällikkö Juha Lehtola, Väylävirasto, p. 0295 34 3892
osastonjohtaja Esa Sirkiä, Väylävirasto, p. 029 534 3344
Digirata-hanke vie Suomea kohti turvallisempaa, tehokkaampaa ja sujuvampaa rautatieliikennettä. Hankkeessa uudistetaan vanhentunut junien kulunvalvontajärjestelmä ja otetaan käyttöön yhteiseurooppalainen radiopohjainen kulunvalvonta koko rataverkolla. Digirata mahdollistaa turvallisen liikenteen, paremman palvelutason ja kapasiteetin kasvun, ja se luo pitkän aikavälin teknologisen perustan suomalaiselle raideliikenteelle. Väylävirasto, Fintraffic ja liikenne- ja viestintäministeriö toteuttavat hanketta yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa.